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摘 要：桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题,要积极借鉴国外成功的经验和做法,除了加强施工质量管理外,要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计.同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响.本文分析了桥梁安全性、耐久性差的主要原因,提出了在设计中应该采取的加强耐久性的措施.

关 键 词：桥梁；结构；耐久性；混凝土

中图分类号：TQ330.1+7文献标识码：A

长期以来,人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料这一认识的影响,忽视了桥梁结构耐久性问题,造成了桥梁结构耐久性研究的相对滞后,并为此付出了巨大的代价.具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行.前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值,必须小于或等于结构抗力的设计值.利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备,是一个半概率的极限状态设计法.可以认为是对安全性要求的保证.后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值,对应于适用性的要求.

1桥梁安全性、耐久性差的主要原因

1.1环境影响不容忽视

桥梁的施工及使用环境总是与设计的环境有一些差别,因此环境的影响是非常重要的、混凝土的抗拉强度大约是其抗压强度的10％,由于早期的水化热影响、干缩应变反应强烈,加上环境温度、湿度、日晒雨淋、冲击荷载的影响,混凝土结构很容易产生裂缝.开裂后,由于水分子、氯离子的侵入,导致钢筋面层的钝化,从而使钢筋腐蚀,破坏了钢筋表面与混凝土之间的化学胶结力,其直接后果是钢筋与混凝土能很好的协同工作.混凝土构件的强度和刚度逐渐削弱,最终导致结构的耐久性破坏.

1.2施工和管理水平低

国内外多座桥梁出现安全性和耐久性差的现象,一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致.对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌,多是由于施工质量没有达到规范和设计要求,典型