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摘 要本文针对公路路基施工的质量控制做了一些理论和实践的探讨,内容主要包括公路路基施工的重要性、路基施工的质量要求和路基施工中的质量控制,最后对公路路基的施工需要注意的方面进行了介绍.

关 键 词公路施工；公路路基施工；质量控制

中图分类号U44文献标识码A文章编号1674-6708（2012）61-0100-01

1公路路基施工的重要性

土质路基主要包括路堤与路堑,挖、运、填是其基本操作,相对于复杂的条件而言,工序则显得较为简单.公路施工中普遍存在一些难题,例如：不便的运输、较差的自然条件、物质设备等等,这些都与公路施工野外操作的性质密切相关.正因如此,路基施工也会存在一系列的困难,例如：较为分散的工地、较为狭窄的工作面、易遇特殊地质不易现象等.

针对以上的困难,为了能更好地保证工程的质量,必须对施工的技术和管理进行提高.

具体来说,为了能建立施工技术操作规程、健全质量检查验收制度,首先需要一个的专业施工队伍,并需要相应的技术骨干和机具设备,同时,施工管理方法现代化是公路事业不断向前发展的必由之路[2].

2路基施工的质量要求

1）强度要求.在外来作用下,为了能避免路基出现超过容许范围变形的现象.则路基必须具有足够的强度；2）稳定性要求.在行车荷载和自然因素的影响下,为了能确保路基结构不出现整体失稳和非正常的变形等现象.根据不同的条件,合理地采取相关有效措施来维护路基整体结构的稳定性；3）水温稳定性要求.路基的强度在地面水和地下水的双重作用下将出现明显的降低.尤其是一些冰冻地区,路基在不稳定的水温状况条件下,容易就会出现翻浆和冻胀,结果会出现会迅速降低路基强度.路基必须具有一定的水温稳定性,只有这样才能在最不利的水温条件下,强度不出现明显降低.

3路基施工中的质量控制

3.1路基土的控制

路基的修筑一般是采用自然土的,在填筑路基工作开始前,为了能测定其物理力学性质,通常采取相关试验来检测自然土.此外,为了能有效协助路基施工和检测路基填筑成品,则需要测定其最佳含水量及最大干容重.

根据数据分析所得：回弹模量与土质颗粒有关,土质颗粒越细,其回弹模量就越低,就砂性土而言,其回弹模量相当较高.从筑路材料上来说,砂性土是一个很好的选择.当路基土具有较差的力学性质,或者由于自然条件影响路基施工时,可以有效稳定路基土的方法主要如下：1）石灰稳定路基土.在工期要求时间不足的情况下,为了能更有效的填筑路基,通常选用石灰改良土质.土质较差或含水量比较高的土质宜适用这种方法；2）掺加粒料.当路段出现较高的地下水位时,通常采取掺加碎石、砂砾、炉渣等粒料的办法.

3.2压实度的控制

1）合理选用压实机具.在施工过程中,填土厚度应选择不超过35cm的土层,为了能有效进行分层铺筑压实,通常选用重型压实机.在同等条件下,就最大干密度而言,通过重型压实机所得的比轻型压实机所得的要大一些.就最佳含水量而言,通过重型压实机所得的比轻型压实机所得的要小一些,通常采用的重型压实所相匹配的（如60t震动压路机）压实机械,每层应不超过35cm的压实厚度,为了能进一步提高其所能达到的压实度,可以选择更大吨位的压实机械,同时又可以降低施工时土的含水量,这主要是由于增加的压实功引起的.由于较高的土基密实度、较低的含水量,从而可以提高路基的回弹模量；2）保证土的最佳含水量.要达到最大密实度的压实,首先土应具有最佳的含水量.按照这一要求,在路基填土压实过程中,必须根据实际情况不断调整其含水量.例如：当出现过大含水量时,为了能达到最佳含水量,可以采取晾晒风干等措施,然后再进行碾压.为了避免土壤中的含水量出现较大差异,在实际施工方面,必须尽可能必须雨淋、暴晒,连续作业；3）强度控制.较为简单的路基施工技术要求,路基每一层的密实状态是由路基工程的压实度的决定,弯沉值反映了路基上部的整体强度,当压实度和弯沉值都处于一个较好的范围内,路基的稳定性、整体强度和耐久性才能符合要求.

4公路路基施工需要注意的方面

由于水同路基强度和稳定性有重要的关系,所以我们说,路基病害的主要因素是水.超过湿度的填土料,承载力的降低主要由于地基浸水所致,含水量超过最佳含水量时,进行压实就显得比较困难.就路基存在影响的地下水而言,当设计没有做出具体方案时,承包人也应该降低地下水位,通过引导到路基范围之外的工程或采取提出疏导、堵截、隔离等工作,向监理工程师审批,并根据最终商量修改后的方案进行实施.