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关于宝马类论文范例,与德国汽车“三驾马车”对决相关论文答辩

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时并不觉得费劲,毕竟开着这么好的车也不好意思钻来钻去.而三款车的驾驶感受也大不相同,简单的评价就是开起来最舒服的就是奔驰500L,最具运动感的是宝马750Li,而奥迪A8L的驾驶感受却与A6L差不多,没有太多惊喜.

作为车界元老级的豪华车品牌,奔驰自然会在各个方面做到最讲究,刚接触这款车时,可能会认为它的反应太过迟钝,甚至稍用力踩油门踏板,它的加速都显得过于平顺,但换个角度思考,这种感受就是后座上的乘客所要享受的.另外奔驰的后座才是车型设计的重点,舒适的真皮座椅并具备8个方向的调节功能,使任何身材的乘客都能找到适合自己的姿势,行驶过程中则更加舒服,不但各种噪音都被真皮包裹的内饰隔开,甚至路面多余的震动都不会传递到这里.

而身为运动家出身的宝马在这个级别车型上也依旧处处体现着那份动感,从数据上看,宝马750Li是三款车中最长的车型,但在环路的车流中穿梭并不觉得累,方向盘和脚下的踏板响应速度都很快,只要驾驶人发出指令,车身立刻就会做出反应,这一点依旧延续了宝马的精神.宝马的后座虽然没有奔驰那么精雕细琢,但相比老款车型已经进步很多了,它同样拥有8个方向调节的后排座椅,乘坐感觉偏硬,各方面的隔音也比较出色,只是调教偏运动的悬挂使车身的多余震动会轻微传递到后座上,但并不会使后座上的乘客感到不舒服.


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奥迪在驾驶方面并没有带来什么惊喜,不过发动机和变速箱的反应都非常灵敏,轻轻踏下油门,车身便轻盈地向前窜出去,而优秀的四驱系统也让驾驶人开车更放心.由于上市时间要早于另两款车型,所以论豪华配置奥迪A8L一点也没有占到便宜,但乘坐的舒适程度并不逊色,甚至感觉腿部空间要超过另外两个对手.在行驶途中,奥迪的隔音要比两个对手稍差,这种情况也有可能是全铝车身所造成的,虽然提高了车身强度,可整体结构所造成的共振是不可避免的.

结语:这三大品牌的旗舰车型作为其自身理念文化的载体,尽心竭力地完成着自己的使命.换个角度,如果从工艺、科技、运动、性价比等多个角度去考量这三款成熟产品的话,它们所呈现出的反倒不是竞争,而是互补.

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