关于施工测量论文范例,与地铁屏蔽门施工测量相关论文开题报告

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【摘　要】本文以广州地铁二、八号线为例,阐述了地铁屏蔽门系统施工测量流程、方法及精度控制.

【关 键 词】地铁屏蔽门；施工测量；放样

0.引言

城市化的高速发展,高科技的不断创新,地铁项目在我国各大城市偏地开花,而对地铁项目的成本、质量和进度控制要求是越来越高,测量在项目施工中的重要性也是越来越重.

1.施工测量依据

（1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999.

（2）《城市测量规范》CJJ/T8—2011.

（3）《工程测量规范》GB50026—2007.

（4）安装设计图.

（5）国家其他有关技术规范及强制性标准.

2.测量目的

（1）测定轨道中心线、有效站台中心线.

（2）确定测量基准、建立施工测量三维坐标系.

（3）为屏蔽门的设计提供可靠的测量依据.

（4）为屏蔽门的安装提供可靠的施工依据.

3.施工测量流程

测量准备（制定测量方案、测量仪器准备）→基标交接→确认轨道施工完成→底座安装的轴线控制线放样→底座安装的工程控制线放样→上部组件安装的轴线控制线放样→上部组件安装的高程控制线放样→端门尺寸测量→测量成果报告编写.

4.施工测量内容及方法

4.1安装施工坐标系的测定

屏蔽门安装施工测量示意图

4.1.1X轴（轨道中心线L4）

以业主提供的轨道测量基标点为依据,利用测量仪器放出轨道设计中心线,以此线作为安装施工坐标系的X轴,记作L4.

4.1.2坐标原点

在测量基标点上架设测量仪器,放出轨道设计中心线与有效站台中心线的交点,以此为安装施工坐标系的原点.

4.1.3Y轴(有效站台中心线L3)

以轨道设计中心线为依据,在安装施工坐标原点上架设测量仪器,旋转90°放出垂直于轨道设计中心线（X轴）的有效站台中心线,以此线作为安装施工坐标系的Y轴,记作L3.

4.1.4高程原点

以有效站台中心线与轨道垂直相交处的设计顶面,为安装施工的高程原点.

4.2站台板控制线

4.2.1横向控制线

以站台面上的Y轴线（有效站台中心线）作为屏蔽门下部安装时该方向的控制线,分别向站台两端平移并与纵向控制线垂直,如按4560mm平移即为门槛单元控制线,记作L7.

4.2.2纵向控制线

在测量基标点上架设测量仪器,在站台面放出平行于轨道中心线（X轴）2.1m的控制线定位点,一般放设5个点左右,将定位点连接起来并用墨线弹出伸于屏蔽门范围之外,作为下部安装时平行于X轴方向的纵向控制线,记作L1.

4.2.3标高控制线

为了门槛安装施工操作,用水准仪在站台边缘侧面（轨道侧）每隔5m左右,放出距轨道设计顶面850mm的高程控制线定位点,将控制线定位点连接起来并用墨线弹出,作门槛安装施工的高程控制线,记作Z1,此高程控制线与轨道设计顶面平行,并与3‰坡度的站台完成面平行.

4.3站台顶板控制线

地铁屏蔽门安装顶部控制线测定测量示意图

4.3.1顶板纵向控