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摘 要：随着中国经济的高速发展,煤炭运输的供需量也在不断的增加,煤炭运输体系的优化调度迫在眉睫,如何更好地规划西煤东运和北煤南运两大主要的煤炭运输体系成为今后煤炭运输工作的重点.本文通过对于煤炭运输供需点的分析,对煤炭运输系统提出规划,同时结合每年煤炭供需量的变化以及每月煤炭需求按月的波动情况对规划方案提出建议,以此实现今后在铁海联运的大趋势下的各种优化调度,以期在成本最低条件下的运力的合理分配.最后,我们对于煤炭运输体系今后的发展方向提出自己的建议与期望,以期解决中国煤炭运输过程中所遇到的各类问题.

关 键 词：海铁联运；波动指数；运输规划

1.引言

在经济高速发展的今天,人们对能源的发展越来越关注,煤炭作为我国目前最主要的能源,它的发展深刻影响人们的生活,为了煤炭资源更好的发展与利用,需要对煤炭运输体系进行优化,以减少运价的波动,稳定煤炭运输业的发展.现阶段大多数文献在相关问题的探讨上主要是提出一些政策性的指导意见,本文希望通过将铁路运输与海路运输相结合,合理分配运输任务与运量,以减少不必要的消耗,缓解供需不平衡的现状,同时希望通过实现煤炭铁路直达运输与海铁联运方式的合理分工,促进铁路和水运煤炭运输市场的公平竞争,引导综合运输市场形成良好的竞争合作局面,保证我国煤炭的有效供给,从而保证我国经济健康稳定的发展.

2.中国煤炭运输体系分析

2.1现状分析

我国煤炭资源总量丰富.煤炭产地主要集中在“三西”地区（即山西、陕西北部、内蒙古西部地区）、以山东、两淮为中心的华东产区、以贵州为中心的西南产区、以河南为中心的华中产区以及东北产区.而我国煤炭消费则主要集中在经济较为发达的京津冀地区、长三角地区以及珠三角地区.这种生产与消费在空间上的错位性分布导致我国煤炭运输基本上形成了北煤南运、西煤东运的格局[1].

2.2供需分析

我国煤炭运输供需量2010年分别为323500和312237万吨,2011年分别为352000和342523万吨[2].可以看出我国煤炭总体供需平衡,近几年出现供略大于求的情况.由于我国煤炭消费总体是供需平衡的,一般不需要借助国外的进口,所以合理的国内运输规划是最为主要的方面.既然要考虑总体的运输规划问题,那我们就先要明确各个供给点和需求点的供需状况,根据我国现阶段的各省煤炭的供需情况,我们的供给点主要可以设定为山西,陕西,内蒙古,河南,安徽和云南,需求点主要可以设为山东,辽宁,北京,天津,河北,江苏,浙江,福建和广东.同时结合相关北方港口的位置.,