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关于施工企业方面论文范文,与建筑施工企业物流成本控制相关毕业论文致谢

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的成本管理与施工过程的作业成本理念,将成本管理重点转移到物流环节的成本上来,寻找降低物流成本的最优方案.企业不仅要提高重视物流成本控制地位的意识,把它真正看作是企业第三利润的主要来源之一.同时,要加强与供应商之间的合作,使两者成为密切的战略合作伙伴关系,最终达到降低施工企业物流成本的目的.

3.2加快建立规范的物流成本会计核算体系

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由于物流成本控制具有复杂性的特点,施工企业在生产劳动中,往往把物流成本计入到会计账目的其他科目中,如管理费用、销售费用、生产成本等,给物流成本的核算在技术上带来了很大麻烦.所以,为了更精确地核算相关物流成本,进而能有效控制,企业应建立与规范相关的物流成本会计核算体系.如单独设置“物流成本”和“委托物流成本”会计科目,它属于期间费用范畴.相应的,期间费用由原来的“管理费用、财务费用、营业费用”3个增加为4个.同时,将原计入“材料采购”的全部物资采购费用,原计入“营业费用”中的运输、包装、搬运装卸、储存费用等,原计入“管理费用”的企业内部发生的物资搬运装卸、保管、存储及合理损耗费用等改为用“物流费用”会计科目进行核算[1].这样,当施工企业发生物流成本的耗费时,就能准确计入成本,在工期末会计核算时,将其顺利地、准确地归集到“本年利润”科目中.同时,为了方便计算企业利润,也应当在利润表中设立有关物流成本项目作为扣减项,当施工企业产生物流成本时一目了然,有利于物流成本的可控性.

3.3降低物流供应链成本

施工企业降低物流供应链的成本,可从运输成本&

关于施工企业方面论文范文#30340;控制、仓储成本的控制、现场物流成本的控制三个方面进行.一般来说,施工企业大多是采用公路运输.为减少运输环节,施工方必须合理选择运输路线,根据不同货物的特点选择适合企业的运输方式和运输工具来降低运输成本.因此,在既要保证建材质量,又要保证物流的时效性上,应尽可能选择廉价的运输工具.其次,在建材运送到施工现场,施工方应根据设备和各种建材保管质量和安全要求及时处置,合理分类,优化仓储的布局和存放的形式,并通过库存计划技术来控制库存量.这样既可以提高物资保管的效率,而且还能降低企业物流的成本.长期以来,施工现场的物资管理比较粗放,尤其是企业管理人员的物流管理水平不足于对现场物流成本的控制能力.因此,物流管理水平的提高可以使施工现场材料放置更加合理,降低二次物流成本.

3.4加强与完善企业内部组织结构的建设

施工企业应该建立完善的内部组织结构,明确部门之间的关系,加强部门之间的沟通与联系,同时也要权责分明.建立现代物流组织结构,也就是企业一体化的组织结构,它可以把许多领域很好地组合到一个独立运作的系统中来.一个优秀的企业组织结构,不仅能够保证企业运作的良性发展,而且能够极大地减少人员在工作中不必要的消耗.由于物流成本的复杂性,在施工企业内部物流管理中,物流成本归属于财务部门和采购部门,其他部门并不对物流成本进行核算和管理.这种不合理的组织管理结构,导致其他部门和环节的物流成本不能及时得到监督和控制,造成了物流成本核算信息的失真.因此,施工企业应该单独设置物流成本核算部门,有专门的物流成本核算人员,与会计核算区别开来.这样,不仅有利于企业物流成本的核算,同时可以更好地控制企业的物流成本.

3.5培养专业型的物流人才

由于物流成本在施工企业中占有一定的比例,对企业利润产生重大的影响,所以降低物流成本是施工企业提升效益的关键措施之一.发展施工企业的物流,人才培养是关键.除了与高等院校进行合作,制定专业物流人才培养计划外,在企业内部,普及物流知识同样是一项同等重要的任务.因为,只有广大企业员工都掌握了一定的现代物流知识,并且能够把这些知识运用到自己的施工实践中,物流所带来的经济效益才有可能在整个企业显现出来.

随着建筑业的迅速发展,市场竞争的加剧,施工企业生产环境正发生着深刻的变化,物流的概念发生变化的同时,物流成本控制越来越成为企业发展的新的利润增长点,也是企业提高市场竞争力的重要手段.因此,施工企业在强化管理,努力形成企业自身的物流供应链的同时,应尽快构建企业自身的物流供应体系,最大程度地降低企业的物流成本,使企业的成本管理水平提高到一个更新的层次.

参考文献：

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以客户需求为出发点,以长株潭整体协同发展为战略目标采用多中心、多层次的网络协同配送模式中,依据统一采购,就近供货的原则,供应商通过协同方式可直接向区域现代物流中心供货,也可直接向区域配送中心供货.该种模式中主要由国家级区域现代物流中心、区域配送中心、城市配送中心、城市运输干线和配送支线连接为一个整体.长株潭经济发展进入了实质性阶段,三市地理位置分布成品字较为均衡,以长沙、株洲、湘潭三市为中心形成服务于区域物流的区域配送中心,集散各个区域的物流量,并中转来自上级、次级配送中心的物流量；通过兼并重组、战略同盟等方式整合区域内物流资源形成以长株潭为中心点,以沿京珠、京广、武广高速客运,长张和长潭西高速主干线,长永、长株和国道107、106、320等线为物流通道在长株潭金三角的地区规划出国家级区域现代物流中心,成为整个区域配送网络的信息流、物流分拨中心,并为中西部提供辐射和高水平国内物流服务.在长株潭城市群中采用这种配送模式,具有较强的积聚与辐射功能,充分地发挥出三市中交通与通讯、技术与人才、产业链与产业体系特征等优势获取集聚经济效益与规模效益,降低物流网络成本,克服目前规模小、次数多配送为主的弊端.

参考文献：

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