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社会发展方面论文范本,与汽车产业,漫漫十年相关毕业论文提纲

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产线上的员工基本都是高中以上学历,而越南、印度等国的员工普遍学历偏低,很多都是小学教育水平.从事汽车技术出身的杨再舜和很多业内专家一样,非常重视自主技术的研发.他讲道：“自主研发的重头是电子部分.我们现在仍未能突破电子这一块的瓶颈,这就导致我们实现汽车的现代化和电子化比较困难,时间也会比较漫长.其他的发展方式,比如模仿和克隆都不能实现可持续发展.例如电子部分的电控系统,现在这一块的技术主要被国外的一些大型零部件企业掌控.如果中国的零部件企业不能上一个新台阶,快速和国外实现接轨,中国的汽车工业就很难翻身、实现大发展.零部件这一块应该当做事业来做,应该得到国家的大力扶持.”尽管中国现在市场大,工厂企业多,但核心技术还是主要掌控在合资企业手里,尤其是电控技术.即使合资,外资并未向我们开放这些关键性技术,而只是利用我国的资金和人力资源.现在中国汽车工业由上百家汽车企业组成,其中多是整车厂.零部件厂鲜有名气.从市场管理来看,企业过多亟待优化；从长远发展来看,整车市场基本已经饱和,而零部件的生产和发展则远远跟不上脚步.国内的合资企业和自主品牌也是全球采购模式,但发动机和变速器这些心脏部分还是需要自己生产,否则就成了CKD工厂(组装厂).尽管现在全球化采购是个趋势,但各厂家还是要有自己的拳头产品,同时兼顾其他部分,做到整体强大.因为汽车由上万个部件组成,太过复杂,对部件外行了,整车的质量也难以保证.国外倒也有厂家只钻一样,像德尔福等只专注几个零部件的研发,并做到顶尖,全球车企都争相采购.如果国内的零部件厂能做到这种程度,不仅能够解决国内饥饿的技术市场,还能吸引外资.自主品牌悖论在杨再舜看来,“过度强调‘自主品牌’其实有点政治化了,因为汽车是世界性的,国内企业想完全甩掉国外合作是不可能的”.汽车产业的关联性和产业链都特别强,发动机做好了,还有变速器,还有传送轴,还有转向部分等,此外还有汽车的大脑一电控系统.电控是大脑,发动机是心脏,传送系统就是腿,都要照顾到.之前的南汽,以及一汽、二汽等,都是一个汽车城,既做整车又做零部件.但全面发展的同时还要样样优秀显然过于理想化了,所以汽车的发展既需要全球合作,也要有自己的高精尖产品.除了合资和自主品牌,并购也不再新鲜.之前吉利13亿美元并购沃尔沃更是创下民企并购的新高价.但令人担心的是,国外的高端货本土化以后可能不得不走下神坛.因为这些国外品牌价格太高,收购以后,为了适应中国市场,必须把价格降下来.这就需要降低成本.比如改从中国的零部件厂商采购,成本降低也就意味着质量会有一定程度的下降.倘若中国汽车业改走高端奢侈路线,由于市场竞争非常激烈,价格高了则很难卖出.像保时捷这样的高价车市场太小,一年卖不出多大的量,自然利润就小,所以还是耍追求大众市场.杨再舜说：“一言以蔽之,乘用车市场一定要大众化、普及化,才有利润.德国大众、美国通用和广本都是很好的例子.”回到本文开端,几位白领买车的原因是堵车,乍一听实在让人摸不着头脑,但解释开来――堵车导致打车不好打,打了又不实惠；而公交车则是一贯的拥挤,既然北京的地铁能把人挤成相片,西安的公交把人挤成挂历也不足为奇了.不过北京的黎强就没那么幸运了,即使买了车,有时因为堵车过于严重和禁行令还是要挤公交、地铁.这样看来.以后汽车市场的日子恐怕不太好过.不过,在农村就是另一幅最象了.没有限购、禁行,加上车价跳水,农民增收,现在农村嫁女儿陪嫁汽车已屡见不鲜.但是在这片市场里,欧4、欧5这种高端配置就大材小用了,加上价格高,怕是曲高和寡,难免在市场上被束之高阁.而许多小排量国产品牌微型车,甚至是城市居民根本没听说过的杂牌车,都可以闯出一片天地.

写社会发展论文的方法
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汽车产业,漫漫十年参考属性评定
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