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福州旅游类有关论文例文,与基于新交通形势的福州旅游中心地相关论文下载

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[摘要]旅游与交通密切相关.“十一五”以来,福州内外部交通发展迅速,基本形成现代综合交通运输枢纽,还由于旅游吸引物的开发,福州旅游格局发生重大改变,从原来的旅游中转站及旅游客源地向旅游目的地转变,环城游憩带初现雏形,自驾游盛行.但福州旅游业发展尚未适应这种变化,表现为旅游吸引物开发深度不够,旅游线路设计简单,景区解说系统、道路交通系统有待进一步完善等,因此有必要采取一定措施解决以上问题,促进福州旅游进一步快速发展.[关键词]新交通形势旅游吸引物旅游线路解说系统区域交通是旅游发展的生命线,良好的交通条件对区域旅游发展有催化作用.1福州交通快速发展“十一五”以来,福州交通大发展,基本形成现代综合交通运输枢纽.首先,福州外部交通大大提速.2009年9月28日,福建史上首条高速铁路――温福铁路正式开通运营,2010年4月26日,福厦高铁开通,福州到上海时间缩短为5个多小时,到厦门时间缩短为1.5个小时.温福高铁、福厦高铁可与日后建成的厦深高铁、京沪高铁等铁路线紧密联结,向北连结“长三角”、北京,向南连接“珠三角”.届时,从福州10小时可达北京,4.5个小时即到深圳.其次,我省已基本形成以福州为中心城市的4小时交通经济圈.日前,福泉高速扩建、福银高速公路南连接线等一大批高速公路项目正在加紧建设.第三,市区到五区八县交通越发顺畅.2010年,多条道路建成通车,福州东、南、北方向新增3个快速出城通道,湾边大桥、机场高速公路、绕城高速公路西北段、渔平高速公路先后建成,从市区上机场高速后,去长乐机场只需半个多小时,市区新店到连江贵安,车程仅10多分钟,福州至平潭车程缩短一半.与此同时,福州市正在加快淮安大桥、林浦大桥、螺洲大桥、琅岐闽江大桥、福泉高速扩建福州段、渔平高速延伸线平潭复线桥等一大批工程的建设.福永高速公路2013年建成通车后,市民去永泰只需半个小时.福州市内外部交通都以喜人的速度发展,福州偏安东南一隅,“闽道更比蜀道难”成为历史,福州旅游发展的交通瓶颈得以大大缓解.2新交通形势下福州旅游业发展变化随着福州旅游交通形势的变化及部分旅游景点的建成开放,福州市旅游业态已发生明显变化.2.1促进福州市由旅游客源地向旅游目的地转型一直以来,福州在全省旅游布局中处于尴尬的局面,是旅游输出地及入闽旅游的中转站.但随着三坊七巷等景区的逐步建成,随着交通的改善,特别是高铁的开通,来自高铁沿线江浙一带的旅游团明显增多.2011年春节期间,短短几天,福州郊区的温泉旅游景区共接待游客18.8万人次,同比增长55.45%,其中长三角游客不在少数,甚至还有加拿大、美国、韩国、日本、土耳其等国家的游客[1].从表1也可以看出,自2009年始,福州旅游接待人数增长率明显提高.福州从旅游客源地逐渐向旅游目的地转型.2.2环城游憩带初现雏形受益于五区八县交通改善,福州环城游憩带初现雏形.日前,全市不同类型乡村旅游点已发展到80多个；乡村旅游品牌建设不断提升,福清天生农庄、永泰天门山景区等3家景区跻身国家4A级旅游景区行列；连江黄岐海鲜品尝活动、贵安、桂湖温泉旅游、闽侯赏花摘果活动、闽清古民居温泉旅游、永泰山水生态旅游、温泉度假旅游、长乐海滨旅游等景区景点大量开发,各乡村旅游点主要集中在距福州30～70公里的半径圈内,这些乡村旅游地主要沿交通线呈不均匀的放射状分布[2],成为福州市民周末、小黄金周休闲的最佳选择.*基金项目：福建省教育厅科研项目（JAD7189S）.2009年国庆黄金周期间,仅闽侯9家乡村游景点就接待游客近10万人次,10月4日至6日每天都接待游客逾万人次.2.3自驾游迅速发展2009年底福州私人汽车保有量达256527辆.随着交通条件的改善,自驾游在全国范围内兴起,特别是周末和小黄金周,两三天的时间使一日自驾游及中短途自驾游成为可能.据统计,福建省各大景区自驾车游客中福州市民比例达四成.仅2010年国庆期间,泰宁就接待自驾车6500余辆,武夷山景区日均接待自驾车1900余部；太姥山日均接待自驾车约1200辆[3].周末双休日,环城游憩圈的乡村旅游基本都以自驾游的形式开展.3新交通形势下福州旅游业发展面临的问题3.1旅游吸引物开发深度不够国家级历史文化名城福州有2200多年历史,有众多文化遗迹,温泉资源丰富,品位上乘,目前已基本建成三坊七巷历史文化街坊及多个温泉度假村,使福州旅游产品焕然一新.但各项旅游吸引物开发深度不够,不能产生有效的旅游影响力.以福州市拳头旅游产品三坊七巷为例,为修复三坊七巷,原居民基本迁出,少了鲜活的市民生活的点缀,三坊七巷成为一个静态博物馆,而旅游者往往对原住民的生活甚感兴趣；其次,三坊七巷修复一新,少了许多文化古韵；第三,三坊七巷作为福州文化民俗最好的载体,却没能充分展示福州民俗文化,南后街原有的花灯、纸伞等手工艺品鲜见；第四,南后街招商引资出现偏差,与文化旅游无关的商家进驻,与三坊七巷传统氛围不符合.以乡村旅游为例,福州市乡村游景点多数为村民自发建设,投资少,经营规模小、缺乏知名的乡村游品牌；乡村游的管理和服务人员大多是景区周边的农民,没有经过专业培训,经营管理不规范,服务标准化水平低.因此,福州旅游产品还应进一步精细化开发,力求建成一批高规格、高水平的旅游产品.3.2旅游线路设计欠成熟成熟的旅游线路应该是顺应旅游者的消费需求,连接各精华景点,充分展示旅游目的地的地方性.福州的地方性在于闽都文化及造福民众的温泉旅游资源.据调查,福州各大旅行社的地接线路多为一日游或二日游,一日游主要游览西湖、三坊七巷及林则徐纪念馆,二日游增加涌泉寺、马尾船政局、罗星塔等.可以看出,在线路景点的选择上,多从经济角度出发,选择免费景点.一些具有典型历史意义的景点没有纳入旅游线路中.如本应是主要景点的三坊七巷由于昂贵的门票及讲解费用

福州旅游类有关论文例文,被编排成自费项目,大多数游客由于经济原因选择放弃,仅仅用一个多小时的时间逛南后街、品尝小吃,因此大多数旅游者产生认知误差,以为三坊七巷就是南后街,三坊七巷深厚的历史文化内涵没有得到充分体现.闽都中心文化的载体还有乌山、于山等,鲜有旅游团光顾.停留时间短,导致游客在福州的吃住等消费较低,不足以带动整个福州旅游经济的发展.此外,作为温泉之都,福州的温泉旅游产品尽管有所推介,但把温泉度假旅游和闽都文化旅游组织在一起的线路比较少.福州市于2011年春节期间推出五大系列,十五条旅游精品线路[4],这些线路针对的客户群体不明确,线路景点同质性强,吸引力较差,可操作性不强.要加快福州旅游的发展,在旅游线路安排上还应再考虑.3.3景区解说系统不够完善解说系统是景区环境教育、文化传播的必要手段,特别是随着散客比重增加,自驾游盛行,完善的解说系统显得尤为重要.景区解说系统包括硬件解说系统和软件解说系统,软件指的是人员解说,硬件包括导游图、导游画册、牌示、录像带、幻灯片、语音解说等,而牌示又包括全景牌示、指路牌示、景点牌示、忠告牌示、服务牌示等[5].3.3.1导游解说能力有待加强一直以来,福州旅行社多为组团业务,接待业务有限,与之相适应,全陪导游数量较多,地接导游较少.随着福州旅游格局的变化,熟悉福州景区景点、住宿、餐饮,并能进行熟练讲解的地接导游不管在质上还是量上都跟不上旅游发展的需要.三坊七巷、马尾船政文化、闽江游等历史文化类的旅游产品,必须要靠导游的优秀讲解才能出彩,而一向习惯于全陪业务的导游显然缺乏这方面的文化素养,经常采用放羊式的导游方式,不能向旅游者提供高质量的讲解服务,严重损害旅游者的利益.尽管市旅游局等相关部门近几年加强导游员年审,对导游员进行短期集中培训,并着力培养景区讲解员,但难解燃眉之急.本文为全文原貌未安装PDF浏览器用户请先下载安装原版全文3.3.2硬件解说系统有待完善目前福州市各景区对硬件解说系统没有进行高规格的专业性规划,很多景区没有导游图、导游画册、录像带等,有些景区没有全景牌示；解说简单,绝大多数指路牌示没有说明距离及所需时间,景点牌示也是三言两语,没有道出内涵；高科技手段使用少；设计制作粗糙,绝大部分景区仅有汉语解说,没有中英双语解说,达不到国际例行规范要求.3.4区内交通设施不够完善福州地处福建的中部,境内多山,以公路交通为主.尽管交通有了很大发展,但从福州市区至各郊区旅游景区的交通干道多为国道、省道、县道,公路等级低且路况较差,路面状况有待提高.从市区到下辖县所在景点车程须一两个小时甚至更多.如福州城区至晋安区北峰日溪乡的北斗洋、卧龙谷、桃源溪等景区的公路个别路段坑坑洼洼,而且仅有两车道,旅游旺季拥挤、危险,还有很多道路缺乏必要的交通指示标志,给游客们

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