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这种幽默感也包括制作车牌的政府部门,比如美国每个州在车牌上都会有一句描写自己州的词语,美国经济中心所在地的纽约州就在车牌上自封为“帝国之州”,莱特兄弟当年试飞的北卡罗来纳州则强调“第一次飞行”,首都华盛顿的车牌则更绝:有缴税权,没代表权(TaxtationwithoutRepresentation),记者猜测意思大概是讽刺作为首都华盛顿的独特政治地位――它不算50个州之一,因此在国会参众两院都没有代表,但市民税还不能欠缴｡,

尽管美国车很多,但在许多城市,交通拥堵现象并不严重｡,一则是因为科学的道路规划和路标设计,比如在华盛顿,一些要道,上班高峰时进城道路4车道,出城道路3车道,下班高峰时,隔离栏挪位,出城4道,进城3道,以此疏导交通｡,

另一个原因是美国人相对严谨的交通意识｡,在国内北京､,上海等不少城市,一些司机似乎都有抵制安全带的情结,实在要对付警察的,就将安全带象征性地从胸前拉下来,但不系好｡,

这在美国显然是违法且愚蠢的举动,水平再高的驾驶员也会系好安全带,因为这是在保护自身的安全｡,

面对行人,即使是闯红灯的行人,美国司机都会主动停下来,让行人先通过｡,因为虽然道路是汽车的道路,但在美国,行人拥有第一行路权,在人跟汽车争路的时候,永远是行人第一｡,如果有汽车不顾行人而继续前行,则会遭到周边司机和行人的共同鄙视｡,这一点就跟国内形成了天壤之别｡,以至于许多朋友感叹,刚回国时常常不顾性命走路――因为还以为汽车会让人,以致有时汽车甚至可能冲到人身上,危险啊,回美国后则不敢走路――以为美国司机也这副德行,因此该过马路时也往往不敢迈开步子｡,

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