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0;动态碰撞试验就是检验产品被破坏的程度,实验室定期还会自费到市场抽测产品,结论会在媒体公布.因此,很多品牌的儿童安全座椅都会把通过ACAC的碰撞试验作为自己的卖点.相比严格的欧洲标准,中国“官方标准”《机动车儿童乘员用约束系统》虽然已经颁布一年半,但至今却没有强制认证标志.在上海将于3月开始强制执行安装儿童安全座椅之后,1月14日,中国玩具和婴童用品协会在北京组织召开了“2014年儿童安全座椅行业重点工作研讨会”,好孩子、Kiddy、BRITAX、TAKATA等20多家中国生产儿童安全座椅的企业负责人、质量和市场负责人以及国家认监委认证监管的官员们开始协商将产品纳入强制性认证目录的事情——这意味着,以后儿童安全座椅将像电子产品一样,必须去适应统一的质量标准,不再“包涵”那些混乱、离散的质量数据,“照顾”那些不合格产品.
据参会人士
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与此同时,另外一个负责“碰撞测试”的机构——中国汽车技术研究中心也在元旦后高调宣布了自己的规划：儿童座椅的安全评价规程今年将独立于C-NCAP汽车碰撞评价体系外,有关儿童座椅单独的安全碰撞评价标准将于今年3、4月公布.至此,关于儿童安全座椅的产品测试事宜也“有了着落”.
尽管在标准制定和产品测试两方面都由官方机构“掌控”,但终于算是有了“ECE”+“ADAC”这样“双管齐下”的雏形.对于处在儿童安全座椅推广“重灾区”的生产厂商,对于在新的法规下需要购买产品的年轻父母们,对于那些需要安全座椅的孩子们,确实是一个值得庆贺的消息.
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