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在即将开幕的北京车展上,本田将推出两款全球首发车型,其中之一是专为中国开发的新车型概念车,另外一款则是东风本田全新思铂睿的概念车.与此同时,广汽本田首款SUV车型和第三代飞度（FIT）也将在本次车展上中国首发.这两款车型的面世,对广本来说,意义重大.

2013年,几款新车的引入和良好表现,让业界对本田“慢牛”的印象有所改观,但,时隔仅仅几个月,本田在华又面临新的考验.

据相关消息,日本三大汽车生产商中,本田和丰田3月份在华销售放缓,其中,本田上个月在华销量同比下降2%,至大约6万辆.相比之下,今年前两个月该公司销量增长31%.

虽然本田发言人NatsunoAsanuma表示,随着新车型在今年晚些时候上市,本田有信心实现今年在华90万辆的销售目标.但毋容置疑的是,随着美系、韩系品牌的日益崛起,本田在华的“黄金时代”已经过去,包括CR-V和雅阁已经在各自的细分市场“风光渐失”,而曾经引以为傲的“精品化”战略也已经到了需要修正的时期.

自2012年以来,本田先后发布“中期计划”和“FUNTEC”核心战略,进一步明确了今后针对中国市场的新技术导入和新产品投放计划,并联手在华的两大合资公司加强研发和配套的本地化.

一系列调整之后,本田正在深入各大细分市场,谋求在华的“二次腾飞”.

战略保守本田错失在华“黄金期”

刚刚过去的2013年,依靠几款新车的推出,本田不仅成功扭转了因政治因素导致的销量下滑,还成功创造了两个“历史最高纪录”.其中,2013年12月,本田汽车在华两大合资公司——广汽本田和东风本田共销售国产汽车101465辆,创单月销售的历史最高纪录.而2013年全年达成了75万辆的总销量,创年销量的历史最高纪录.

上述成绩的取得在一定程度上意味着本田在华最艰难的时期似乎已过去,从1998年与广汽建立合资公司广汽本田,并且进行本土化生产以来,本田凭借其先人一步的市场预判能力和精准的产品投放,为广汽本田和东风本田两大合资公司分别注入中级车雅阁和SUV车型CR-V,并在很短的时间内,成功将二者塑造成为细分市场的“标杆”车型,以至于在雅阁上市近10年后的2007、2008年,雅阁加价和排队提车的情况仍有发生,而即便是到现在,受德系和美系SUV冲击,CR-V依然在SUV销量排行榜上名列前茅.

不过,冠军车型的风光并不能掩盖其在整体市场大举爆发的过程中,销量增长缓慢的尴尬处境.在2001年～2005年前,本田在中国销量年均增幅超过55%,是彼时中国车市平均增幅27%的两倍.但在2005年之后,随着美系、德系以及法系车发力,本田在华销量的平均增幅放缓到22%左右,而同期国内车市的平均增幅却接近30%.

对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊一针见血的指出：“本田的产品线已经落后,技术更新不够快是其错失在华黄金期的直接原因.”罗磊表示：虽然雅阁是中国B级车市场的冠军,CR-V是SUV市场的佼佼者,但无论多好的产品,没有技术的更新,都会落后于市场.

此外,由于本田固有的保守战略和对中国市场的前景预估不足,也导致其在新车引入方面,并未全身心“倾听”来自中国市场的需求.

因此,2011年,以日本地震为“导火索”,进入中国市场13年的本田汽车,在华销量首度下滑,同比减少4.5%,当年销量为61.78万辆,并未达到65万辆的既定目标.虽然如此,本田方面将其原因归结于地震引发的零部件产品供应不及时,并未作出进一步的“反省”行为.

2012年,本田在华销量再度下跌,不足60万辆.在当年的广州车展上,本田中国本部长仓石诚司不得不承认：“最近两、三年来,相对于中国市场的迅速发展,本田的步伐略显迟缓,在新产品、新技术的投放方面相对滞后.广本的经营过多依赖雅阁这一款车型.”

在2009年后,本田虽然先后推出锋范、奥德赛和思铂睿等车型,但由于对中国市场的把握不足,其销量一直不温不火.

“未来,本田在产品需求上要更多关注中国市场的需求.”仓石诚司表示：“本田不仅将在新车型的推出上加入更多中国元素,还将逐渐‘让中方人员参与早期车型研发,进一步贴合市场’.”

调整“精品化”策略力推“FUNTEC”品牌

其实,早在2012年4月上旬,本田中国就在北京发布颇具“激进”色彩的“中期战略”.仓石诚司明确表示,将在2015年前,陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型,并计划到2015年本田品牌的销量比2011年翻一番.

与此同时,除了同步引入本田全球换代车型外,本田还将增加专门针对中国市场研发的新产品,与本地供应商一同研发借以节约成本、降低车价.此外,通过合资公司旗下的自主品牌进行新车型的研发和投放.

随后,在年底的广州车展上,本田飞度以及insight混动车型如期发布.此外,东风本田还推出新款思铂睿,并新增2.0L车型,在排量下探的同时进一步下调价格,覆盖更大的市场区间.而广汽本田在推出了理念S11.5MT运动版外,还亮相了其全新中级车C

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对决意调整其“精品化”战略的本田中国来说,这些都只是“开胃”小菜,真正的大餐尚未正式开启.

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2013年,本田中国联合广汽本田和东风本田在北京举行了“2013年度本田中国媒体大会”,发布了今后针对中国市场的新技术导入规划和新产品投放计划,并共同宣布将本田的新技术统一为“FUNTEC”品牌.

从字面上看,“FUNTEC”包含两层含义“乐趣”和“技术”.仓石诚司说,“Honda研发先进技术的目的是为了给顾客提供移动的乐趣.”

技术层面,本田即将向中国市场投放新一代名为EarthDreamsTechnology（地球梦科技）的动力总成技术.包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器,以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD.而大空间、车载信息互联系统的加入则将为消费者带来越来越多的使用乐趣.2013年,九代雅阁、新CR-V、东本杰德和广本凌派则成为承载上述品牌释意的首批投放车型.

东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波曾表示,杰德是一款兼有卓越操控性能的“新概念轿车”,它专门针对中国市场年轻消费者开发,目标用户锁定于80后甚至是85后.因此,杰德不仅具有灵动的空间、时尚外观和DA智能屏互联系统等广受到80后消费群体欢迎的“卖点”,还推出是翡翠绿（杰德绿）作为主打色,以区隔于其余车型的红色和黄色元素,为其营造更加个性化和年轻化的感觉.据陈斌波透露,未来东风本田的产品方向也将往年轻化和时尚化的方向发展.

而为了紧紧抓住80后年轻消费群体,扩大凌派的影响力,广本更是不惜血本请来C罗代言.从目前来看,本田旗下两家合资公司“年轻化”的产品诉求收效还不错.自6月上市后,凌派去年的销量达到9.16万辆,而今年前两月,总销量更是达到2.4万辆,单月销量过万.而杰德2013年销量也达到2.74万辆.

多款新车密集布阵细分市场

系列调整之后,2014年本田将继续在细分市场发力.在即将开幕的北京车展上,本田将推出两款全球首发车型,其中之一是专为中国开发的新车型概念车,另外一款则是东风本田全新思铂睿的概念车.全新思铂睿“跟现有有车型完全

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