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电动汽车有关论文范文文献,与电动汽车电机驱动系统EMC综述相关论文查重

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途径的EMI滤波器结构,试验表明经过正确设计的滤波器,能够使电机驱动系统EMI发射强度减小到EMC标准限值以下,是电气设备和系统实现EMC的重要手段.WeberT.研究了600V直流连接牵引力驱动系统的多种EMC滤波器,介绍了一种新式磁场旁路的共模扼流线圈[48].VonJ.A.等人从消除电动机侧共模EMI电流的角度进行分析,在共模扼流圈的基础上,再在同一磁芯上缠绕一个终端连接阻尼电阻的第4绕组,以抑制共模EMI电流的振荡[49].OgasawaraS.等人将Π型无源EMI滤波器和有源共模噪声消除器相结合,提出了改进Π型有源EMI滤波器的结构.该结构能够在消除感应电机端共模电压的同时抑制PWM功率变换器的谐波[50].哈尔滨工业大学的姜保军根据系统感应电机侧共模电压、电流的形成机理,提出了一种应用于DC/AC输出端的无源共模EMI滤波器结构,该滤波器克服了传统功率变换器输出端无源共模EMI滤波器高低频特性难以兼顾和体积过大的缺点[51].哈尔滨理工大学的刘金凤深入分析了驱动控制系统的电磁干扰源和传播机理,提出了一种前馈型有源EMI滤波器,并对滤波器的结构、参数、性能等进行了详尽和系统的分析[52].

综上所述,对电机驱动系统EMI抑制技术的研究已取得一定成果.大部分研究主要针对电机驱动系统共模传导EMI的抑制,这是由于在整个电机驱动系统EMI中,共模传导干扰的危害最大,并且辐射干扰也主要是由于共模干扰的存在引起的.此外,上述很多EMI抑制技术,鉴于结构、成本等各方面的原因,尚不能很好地应用到工程实际中,因此,寻求工程实用、有效的EMI抑制技术也是电动汽车电机驱动系统EMC问题研究的一个发展方向.5结论

近年来,对电机驱动系统EMI机理研究已逐渐成熟,而EMC预测建模仿真以及EMI抑制技术的研究还处于发展过程中.由于电机驱动系统EMI机理以及系统的复杂性,给精确建模带来很大困难,如何准确建立电机驱动系统的EMI预测仿真模型,并有效指导工程应用,仍是一个亟待解决的问题.此外,电机驱动系统EMI抑制技术大多停留在实验室研究和探索阶段,尚未形成一套较完整的解决方案,如何在产品设计以及运用过程中,充分考虑EMC特性,形成相应的设计理论和规范,应是今后工程应用需要解决的问题.

本文结合相关文献资料,对电动汽车电机驱动系统EMC干扰机理、预测仿真模型以及EMI抑制技术等几个方面进行了归纳和总结,提出了当前电机驱动系统EMC研究存在的关键问题和发展趋势,为电动汽车电机驱动系统EMC的研究和工程应用提供了参考.

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电动汽车电机驱动系统EMC综述参考属性评定
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