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轿车意识的培养,就是树立现代意识,以适应轿车工业的发展.在这个过程中不少人走出国界到发达国家去考察,去谈判,去培训,与世界上汽车巨头面对面地接触,了解情况,汲取经验；他们也认识了一汽,两种文化融合得好,合资企业就运行得顺畅,说明摇篮文化的兼容性是有底蕴的.

“十大美人”,今天她们如果还健在的话也都红颜老矣.流传的佳话已很少有人知之了.她们曾经是年华的绽放,美的化身,也是时光里的过客；青春缘何宝贵,就因花朵容易凋谢一样.她们很快进入家属宿舍,同时进行另一种生产等如今的摇篮已是拥有几十万居民的汽车城.

从两栋崭新的大楼沿着东风大街自西向东走,住宅区对面曾经有一栋俱乐部,既简陋又矮小；别看它小,那是一汽的“史前文化”遗址.是建设一汽的职工们,捡砖头义务劳动盖起来的活动场所.门楼上方是一行水泥塑上的名字“汽车工人俱乐部”――它有资格这么叫――那时候一汽的就是中国的.小俱乐部有三个功能：一是舞厅,它呈“丁”字型,那一“横”,约六七百平米,水磨石地面可以跳舞；那一“竖”,是正厅,可容纳一千人,有坐椅和舞台,供开会和放电影.舞会只在星期六和星期天才举办,乐队伴奏的声音飘向夜空,“仙乐风飘处处闻”,那时侯把跳交谊舞,男女相拥在一起在音乐里旋转,真的当做天上的事情,最初阶段是看的人多跳的少,叫“一站二看三试探”.“美人”在这里出现的时候,都是有人带着来.她们所以出名是因经过挑选常到苏联专家公寓陪“老毛子”跳舞.到了六十年代,突出政治,“反修防变”,禁止了“舞会,只能放映有数的几部电影和演出政治内容的舞台戏.“美人”也只剩下了传说,再很少见到身影.

历次政治风云,都在这个小俱乐部留下痕迹；然而几年前被扒掉了,只剩下一片废墟.

站在废墟上,感觉它的形象依稀可辨,它还活着.不由得又回放出不够连贯的从前.第一辆汽车诞生后,在这里举行了一汽建设鉴定验收大会,国家正式把企业交给一汽管理.副厂长副总工程师孟少农,是从美国伏特汽车公司归来的专家,他在小俱乐部,介绍美国汽车工业概况,讲“解放”牌汽车将怎样换型.1958年饶斌厂长在这里做关于“两参一改三结合”的报告.这是他自己创造的一套管理模式,得到中央的好评.八年以后看到他站到小俱乐部舞台上被造反派批斗时又一个镜头浮现出来：1965年冬天,党委书记赵学义在这里召开三级干部会,会议结束后已经是晚上九点钟了,赵书记急忙走下来,看望省里来听会的一位作家,并让秘书要一辆车,把作家送回家；之后秘书又要了一辆车,这样大冷天想把书记也送回去；可是等他打完书记已经坐上电车了等这是赵书记的一贯作风,把自己当做普通劳动者,要求党内一律不称官衔叫同志,并经常到车间、班组参加活动,联系群众,了解一线情况；到吃饭的时候,就到大食堂同职工一起排队,同桌用餐等这位二十七岁就担任地委书记的好干部,文革中却被诬陷成“叛徒”,受尽精神、肉体的摧残.平反后到北京治疗抢救无效,迎接他的队伍从孟家屯火车站排到几里以外的宽平大桥,抱回来的却是火化了的赵书记等追悼会的那一天,小俱乐部挤个水泄不通,一片哭泣声等

小俱乐部的存在和消失,它的历史地位是永远存在的.

还不知怎样命名的高耸云天的大厦,表达着今天,与其拉手的昨天,这个老资格的建筑物当是最合适的.文化的发展总是最旧的来表达最新的.意大利宁可易地建都,也要保留下古罗马时代的斗兽场,使这个国家成为人类文明发展的教科书.建筑物,因人文而深厚,因历史而显其价值.

文化界人士感到这个小俱乐部应辟为一汽的历史陈列馆,展示挖第一锹土的人们及各届领导人员留下的影像；工厂从小到大的发展及变革等,它是中国汽车工业历史的一个印记.让更多有形象的历史证明摇篮文化的不可替代性,老大,越老越大,历史是资格,也是资源等

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