基于灰色关联的福建省制造业与物流业联动发展研究

基于灰色关联的福建省制造业与物流业联动发展研究

［摘要］本文分析了福建制造业与物流业的发展现状,运用灰色关联理论对福建制造业与物流业的关系进行定量分析,并分别从制造业、物流业和政府等角度提出相应的政策建议。
［关键词］制造业；物流业；联动发展；灰色关联分析
［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）2-0015-04

1引言
制造业与物流业联动是指制造企业和物流企业互相深度介入对方的管理、组织、计划、运作、控制等过程，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同合作活动。制造业与物流业联动发展就是要重点鼓励制造业物流流程再造和物流业务分离外包，提高企业核心竞争力。近几年来,制造业与物流业的“两业”联动是社会各界关注的焦点。2009年,海西战略上升到国家战略层面,作为海西主体的福建大力建设先进制造业基地,重点发展电子信息、装备制造和石油化工三大产业。但福建物流业发展滞后,“两业”联动发展现状不容乐观。所以必须加快发展福建现代物流业,提升“两业”联动发展水平。
2福建的制造业现状
2.1制造业规模较大
当前福建经济较为发达。2010年,福建工业总产值为23805.32亿元,比上年增长25.1%,全省规模以上制造业增加值为5486.51亿元,比上年增长31.23%,占全省GDP的37.23%。制造业对福建经济的支撑作用极为显著。见表1。
2.2海洋经济快速崛起
福建是全国五个国家海洋经济发展试点省份之一,近年来大力发展海洋经济,建设海峡蓝色经济实验区。截至2010年年底,全省海洋生产总值达3440亿元,占全省GDP的25%,居全国前列,成为全省经济的重要支柱。
2.3产业集中度明显提高
2009年规模以上通信设备计算机及其他电子设备制造业、皮革毛皮羽毛（绒）及其制品业、电力热力的生产和供应业、非金属矿物制品业、纺织服装鞋帽制造业等九个行业产值占规模以上工业总产值的55.65%。产值前百家企业完成工业总产值4212.85亿元,占规模以上工业总产值的27.7%。
3福建的物流业现状
3.1交通运输条件显著改善
福建作为我国东南沿海省市的重要交通枢纽,近年来加大投资力度,改善基础设施,构建以高速公路、快速铁路、大型海港、空港为主骨架、主枢纽的海峡西岸现代化综合交通运输体系。统计数据分析表明,福建交通运输设施日趋完善,为福建物流业的快速发展奠定了坚实的基础。见表2。
3.2物流总量持续增长,物流业运行质量提高
全省物流需求不断扩大,物流总量逐年加大。2009年全省社会物流总额为24997.38亿元,全省物流业业务收入为1772.09亿元。2005―2009年,全省社会物流总费用与全省生产总值的比率呈逐步下降态势,由2005年的18.5%下降到2009年的17.6%,说明全省物流运行质量不断提高。
3.3物流企业发展迅速,企业数量逐年增加
2009年,福建共有物流企业4106家,全省形成了以丹麦马士基、荷兰TNT邮政等为代表的外资或合资控股物流企业；以中远物流、中海物流、中邮物流的福建分支机构为代表的央企入闽物流企业；以福建交通集团、厦门港务发展、建发物流、福建盛辉物流等为代表的福建本土物流企业三足鼎立的多种所有制、多种服务模式、多层次发展的物流企业群体。
福建物流业近年来取得了较大的发展,但物流企业从业人员素质较低,物流企业整体信息化程度不高,物流企业供应链管理的能力较差,缺乏整体规划和整体服务的能力。随着海西战略的实施,必须充分发挥物流产业的桥梁纽带作用,进一步促进制造业与物流业的联动发展。
4福建制造业和物流业联动灰色关联度分析
灰色系统理论由我国学者邓聚龙教授于1982年创立,是一种研究少数据、信息不确定性问题的新方法。灰色关联分析是灰色系统理论的一个分支。它以各种因素的样本数据为依据,用灰色关联度来描述因素之间关系的大小、强弱和次序。若样本数据列反映出两个因素变化的趋势具有一致性,则二者关联度较高；反之,则较低。
4.1福建制造业与物流业灰色关联度计算
(1)确定评价指标体系
本文选取货运量与货物周转量这两个物流业的代表性指标作为灰色关联分析的参考指标,选取了制造业、地区国内生产总值、第一产业、第三产业等作为比较数列指标,以便对比分析。所选取的各项原始数据见表3。
4.2结论
综合来看,与这两项代表物流业的指标关联度最高的分别是城镇居民家庭人均可支配收入、第一产业和进出口总额,其次是社会消费品零售总额、地区生产总值和第三产业,最后是制造业。制造业与物流业关联度均值排在各相关因素的倒数第一,说明福建物流业与制造业的发展缺乏联动机制,存在一定的滞后和脱节。
5福建制造业和物流业联动对策分析
5.1逐步完善两业联动的政府平台,积极发挥政府的引导和推动作用
制造业和物流业联动发展应充分发挥福建现代物流业发展促进协调小组及其办公室的作用,成立促进制造业和物流业联动发展工作小组,统一负责规划、领导、组织和协调促进联动的各项工作。首先,制定福建制造业和物流业联动发展的专项规划,提升各界对“两业”联动重要性的认识。其次，加强福建物流基础设施资源一体化的建设整合和优化,加大税收、土地、价格的扶持力度,不断壮大物流企业实力。最后,设立两业联动工程发展扶持基金,积极组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目。
5.2依托优势制造业产业集群,整合提升制造业集聚区的物流功能
《国务院关于支持福建加快建设海峡西岸经济区的若干意见》提出：着力发展先进制造业,重点发展电子信息、装备制造、石油化工等产业。目前,福建产业集群发展的空间布局正在逐步形成,以电子信息、机械装备、石油化工三大主导产业为重点。福建的两业联动发展应以优势产业为依托,结合福建的制造业布局,在制造业集聚区积极统筹物流服务体系,大力发展为制造业生产服务的专业化物流,强化为制造业企业配套的物流服务功能。
5.3加强两业沟通和对接,促进两业联动发展
制造企业必须突破传统观念的束缚,整合优化业务流程,分离、外包物流业务,创新物流管理模式,积极释放物流需求,主动寻求社会化的物流服务。物流企业要逐渐强化自身的软硬件服务能力,主动深入了解制造企业物流和供应链运作模式,根据需求改进服务模式。福建物流企业应以电子信息、装备制造、石油化工等为主要服务对象,积极对接各地市的主要产业集群和特色产业基地,制订并执行相应的物流解决方案,优化制造企业的物流系统,提高物流管理水平,从而使我省制造业实现转型和升级。
5.4完善两业信息共享平台,推进物流标准化工程
信息化是制造业和物流业联动发展的基石。因此,一方面要加快制造业、物流业自身的信息化建设,构建企业物流信息库,实现上下游企业之间的物流信息共享。另一方面,建立以公共信息交换系统为核心,具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的标准化、多功能、一体化的现代物流公共信息服务平台。通过公共信息平台的建设，改变物流信息分散、资源不能有效整合的状况，消除信息孤岛。物流标准化是两业对接的重要基础。因此,积极推行国际通行标准和我国技术标准，建设物流标准信息库,大力开展物流标准制定、宣传和普及工作,推动物流企业和制造企业共同执行这些标准。
参考文献：
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［4］贾海成,秦菲菲.苏州市制造业与物流业联动发展对策研究［J］.改革与战略,2011（4）：144-147.

［作者简介］陈春晖（1988―）,男,福建尤溪人,福州大学物流管理硕士生,研究方向：物流管理、物流规划。