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第二点,国内的一部分学者则把“一元说”理论作为判定道路交通事故损害赔偿责任的主题判定标准,即只要某人满足其对机动车辆在运行上处于支配管理的地位即可,而不需要满足对运行利益的归属问题.这种判定方式较“二元说”理论,在判定时更加的简单,但仍然存在着不足与缺陷.

第三点主张则是“名义车主责任说”,即在判定某人是否为道路交通事故的损害赔偿责任主体时,只要满足一个条件,即在法律上,某人是不是该激动车辆的合法啊所有者,也就是说,如果某人是该事故过错机动车的车主,其则为这场道路交通事故的损害赔偿责任主体,而起应该对其所有的机动车所造成的交通事故进行损害责任赔偿.

由于以上三种观点的存在,导致了我国目前在道路交通事故损害赔偿责任主体认定上的一个混乱与不科学,因为无论是“一元说”理论、“二元说”理论还是“名义车主责任说”,都存在着一定的弊端和不足,都仅适用于一定的道路交通事故当中,而无法满足所有道路交通事故对事故损害责任赔偿主体的认定,所以我国以后在对道路交通事故损害赔偿责任主体认定进行立法的时候,则应该坚持“任一说”的理论标准,即某人只要满足“运行支配”和“运行利益”中的任何一项,该主体便可悲认定为道路交通损害赔偿的责任主体,要对该道路交通事故承担损害赔偿责任.

总而言之,坚持以“任一说”理论为判定道路交通事故损害赔偿责任的主体.既满足了国际上对道路交通事故损害赔偿责任主体的界定的理论,又有效的你不了“一元说”理论与“二元说”理论所存在的不足与漏洞,同时也满足了我国的实际国情.具有灵活性与原则性相统一的要求,有利于维护受害人的合法权益,在一定程度上可有效的解决我国在判定道路交通生死蛊损害赔偿责任主体上的混乱情况与不足.

四、总结

随着汽车工业的快速发展与进步,道路交通事故发生率越来越高,且目前仍然处于逐年增加的状态,而不交通事故的频发给人们带来了极大的人身损害与财产损失.甚至成为我们目前和平年代中一个没有硝烟的战场,因此如何较少和降低道路交通事故所带来的危害性则是目前我国急待解决的一大问题.但就目前我国有关道路交通安全上的立法虽然已经极尽完善,但仍然存在着一定的漏洞与不足,因此如何利用科学的有效的方法来判定我国道路交通事故损害赔偿责任问题,最大限度的保证受害者的合法权利,维护社会公平者具有重要意义与作用.

本文通过对我国目前所存在的就道路交通事故损害赔偿责任主体的判定的相关立法及其所存在的缺陷进行了深入的分析与讨论,同时针对我国在交通损害赔偿立法上所存在的混乱现状,开始借鉴国外的“一元说”理论和“二元说”理论,与我国的实际国情相结合,希望能够通过本论文粗鲁的分析,给予相关的立法人员以小小的帮助与启发,进而是我国对道路交通事故的损害赔偿责任主体的判定更为准确,进而保证受害人的合法权益.

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