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摘 要:从分析物流园区建设经营是我国区域经济发展的重要手段入手,分析物流园建设经营与区域经济发展的关系,指出我国当前物流园区建设过程中存在诸多的问题,并针对这些问题,以连云港地区农产品物流园区为实例,提出了物流园区的建设经营策略.
关 键 词:区域经济,物流园区,建设经营,策略分析,连云港市
中图分类号:F719
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)07-0001-02
专家认为21世纪是物流的世纪,能在世纪之初占据物流发展的先机,就能在新的世纪中取得长远的进步.有鉴于此,几乎每个城市都在规划着自己的物流发展蓝图,制定自己的物流发展规划.本文将以江苏连云港市的物流为切入点,通过物流园区这个平台,达到优化连云港市物流发展的目的,从而为连云港物流的有序发展制定一个合理的规划.中国地域广阔,纵观中国经济发展,我们不难看出区域经济发展带动了全国整体经济高速增长.近年来中国区域经济发展态势良好,区域特色与优势得到有效发挥,区域经济发展全面加速,制约各地区发展的突出矛盾得到缓解,区域协调发展的基础逐步确立,重点地区和地带的引领和支撑作用进一步增强,以区域合作与联动为基础的一体化程度明显提高.可以预见,随着区域政策的逐步细化,区域协调发展的政策在各地区经济发展中起着不可替代的作用.而在区域经济发展中的一个重要因素就是整合各类资源建立经营物流园区.
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1各类物流园区的建立经营是区域经济发展的重要手段
1.1物流园区
所谓物流园区,是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所.物流园区集市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易于一体,面对的客户更广泛、服务辐射半径更大,配套服务的综合性更强.同时,将众多物流企业聚集在一起,实行专业化分工,既避免重复投资,有效地提高物流服务的专业化水平,提高物流行业的资源利用效率,更重要的是可实现产业运作的配套化和系统化,实现物流功能的集约化.在现代经济生活中,各部门、产业、企业之间的交换关系和互相依赖关系错综复杂,物流产业就是维系这个关系的纽带,连接社会经济的各个部分并使之成为一个统一、有机的整体.同时,从生产过程来说,物流被称为是“降低成本的最后边界”,是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第二利润源”.有关资料显示,在我国工业企业生产中,直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用占总成本的比重约为40%.我国全社会物流费用支出约占GDP的20%,美国还不足10%.我国如果能将物流费用占GDP的比重降低到15%,每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元.因此,有人把现代物流看作经济运行中不可缺少的动脉系统,甚至称其为经济发展的“加速器”.现代物流己与人们的日常生活息息相关,作为第三产业的现代物流园区,可以带动城市经济和第三产业的发展.从这个角度可以认为,物流园区是一种“推进型产业”.
1.2物流园区对区域经济的辐射作用
区域经济学理论认为,从产业结构的角度看:物流园区在整体经济中的关联效应十分明显,物流水平的提升直接带动了产业结构升级和区域支柱产业的形成与发展,从珠江三角洲与长江三角洲的发展经验来看,物流水平与吸引外资的能力紧密相关,物流园区的高速发展必然会带来资本增值的预期,同时也塑造了区域的品牌与形象.应该讲,物流市场作为区域一体化进程中的一个重要部分,对区域一体化有重要的支撑作用,如京津冀区域合作在交通运输领域进展较快,已经超越了经济一体化进程而发挥出先导作用.而国内目前经济增长较快的长江三角洲和珠江三角洲,其物流园区在全国所占比重已经接近50%.目前看,物流园区已经成为区域经济合作中的重要一环,物流体系的建设有效地推动了区域其他各类体系间的协调运作.随着政府、企业的合作意识增强,热闹非凡的物流园区建设“潮”是中国的一项新生事物,并已成为区域经济发展的推动力之一,是区域经济发展的趋势.
2物流园区建设经营策略对区域经济发展的实例分析――以连云港农产品物流园区的建设经营策略为例进行研究
2.1连云港建设农产品物流园区的可行性分析
2.1.1优越的地理位置和政策支持
连云港市地处中国沿海中部的黄海之滨,江苏省东北部,是中国沿海首批14个对外开放城市之一.连云港港是陇海兰新铁路干线的东起点,新亚欧大陆桥的东方桥头堡.其经济腹地横贯我国十一个省(自治区),呈带状分布于陇海、兰新铁路沿线,是我国经济格局中的重要组成部分.得天独厚的地理位置决定了现代物流产业在连云港的重要性,连云港市委、市政府决定以振兴苏北经济和国家实施的西部大开发战略为契机,把发展现代物流业作为连云港经济跨越发展的“第三利润源泉”,整合物流资源,培育现代物流市场,降低全社会物流成本,创造服务贸易业的新优势,为工商企业大发展创造良好的配套环境,以港口建设为重点,构筑全市现代物流体系,使物流业成为连云港经济的主导产业,建成东部重要现代物流中心.这一系列政府规划和政策支持为连云港农产品物流园区的建设奠定了基础.
2.1.2连云港及周边地区农业发展较快,商品率较高
连云港本地农业产品资源丰富,东海的大米和水果、赣榆的花生、灌云的豆类、灌南的浅水藕等等除少部分用于自给,其余都将进入流通领域,除此之外,连云港连接着农产品产量较高的山东和农产品需求较大的苏南及上海等市,农产品的商品率较高.大量的农产品为物流发展提供了需求,也为农产品物流园区的集约效用提供了可能.
2.2连云港建设经营农产品物流园区中面临的问题
2.2.1园区概念和功能需进一步明晰
连云港农产品物流发展起步较晚,对物流园区的概念和功能还不是很明确,表现为将物流园区和物流中心等节点混为一谈.物流园区是通过对物流中心进行资源、管理、技术等方面的集成,是高于物流中心的集成化、综合化的节点.功能不明晰将会导致园区在规划建设中出现布局不合理、运作不规范、服务不全面的现象.
2.2.2物流管理人才缺乏
物流专业人才缺乏是造成物流园区和企业服务水平不高的重要原因.目前,连云港的物流人才非常少,在全市范围内只有淮海工学院、连云港职业大学、连云港财经高等职业技术学校等几所院校开设了物流管理专业,但开设时间都在2006年之后,且主要是针对港口物流,培养出来的人才缺乏既掌握农产品物流运作流程又懂得农产品物流园区建设、电子商务及信息管理的相关知识的复合型人才.
3连云港农产品物流园区的建设经营对策
3.1物流园区建设经营之前所考虑的战略因素
根据连云港当地情况,连云港农产品物流园区的规划借鉴了日本和德国的相关经验.借鉴了作为世界一流的物流咨询和研究机构德国物流研究院在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动和最佳实践驱动的MSFLB物流园区规划方法论.
如图1、图2.
图1MSFLB
图2SCP模型
市场分析、战略定位、功能设计、布局设计、商业计划这五个方面都是进行物流园区规划时应该从战略角度加以考虑的.尤其是市场分析和战略定位这两个方面比较正确的市场分析和战略定位可以从战略上保证物流园区规划的合理性.即使后面的功能设计、布局设计和商业计划出些问题,调整起来也比较容易.也不会导致该物流园区完全的较长时间的陷于空置的窘境.当然,如果上述五个方面都做得
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