清华大学有关论文范文检索,与捷达放歌2001年第4期相关毕业论文开题报告

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龙腾玉宇辞旧岁,蛇伴瑞雪闹新春.2001年1月29日农历大年初六,正当人们还沉浸在新世纪第一个春节的欢乐之际,由北京清华大学汽车工程系、一汽－大众公司等联合举行的“京沪高速捷达行”驾乘活动拉开了序幕.清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉等共驾驶3辆捷达轿车,沿着开通不久的京沪高速公路,穿越河北省、山东省、江苏省,途经天津市、济南市、泰安市、无锡市等,最后由上海市折返,顺利完成了捷达轿车安全性、可靠性、耐用性、经济性等多种性能和对沿途捷达服务站的考察.一路上车笛清脆,欢声笑语,车轮滚滚,风驰电掣,迎风踏雪,纵情放歌,历时7天,总行程3200多公里,以优异的测试结果和令人陶醉的驾乘感受,迎来了新世纪的第一个春天.

1月29日上午9时10分,经过人们精心装扮的捷达试车队从北京北沙滩1号门出发,向这次驾乘测试的折返点上海进发.捷达车侧围上“京沪高速捷达行”的大字粘贴十分抢眼,前机器盖上白底黑字蓝色图案的一汽－大众大幅标志更突出了企业形象.3辆轿车一字排开,依次前行,沿北沙滩向京津塘高速公路进发.此时正当春节假日,路面比较畅通,行人也不多,可仍成为一道风景线,吸引了人们好奇的目光.在东三环路上,一辆银灰色的捷达车竞与车队并行,不时投来兴奋的目光,看得出这位车主对捷达车的钟情与厚爱.

经过近一小时的市区行驶,捷达车才进入京塘高速公路.笔直的路面,规范的行车路线,车队一下便进入状态.3辆车不约而同地加快了速度,80km,10

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车队首先测定捷达轿车经济性,车速基本稳定在120公里以内.由于是第一天上路,人们抑制不住喜悦的心情,大家谈笑风声,不时浏览着沿途的风光.虽然已临近立春,可仍然寒气袭人,阵阵冷风吹起路边的浮雪,路旁的树木枝条摇曳,建筑物上、田野里到处银装素裹,被白雪覆盖,仿佛整个世界都由白雪铺就,几只耐寒的喜鹊忽而在雪地中跳跃,忽而在空中飞翔,传来阵阵欢快的喳喳叫声,给洁白的世界增添了几分色彩.不知不觉,车队已穿过天津外环,进入京沪高速公路.车速依然稳定在每小时120km之内,一路上仍是白雪与喜鹊相伴.车轮飞转,轮胎与地面的磨擦声,发动机的轰鸣声,车内收音机传来了“春天的故事”的歌声,与车窗外阵阵喜鹊的喳喳叫声,组成了新世纪的迎春交响乐.捷达在飞驰,道路在延伸,人们心花怒放.一路下来,晚6点入住到泰安金海大酒店.看一下油耗,行驶620公里,单车耗油都不到40升、平均每百公里只有6升左右,人们不得不信服,捷达车真是省油冠军.这不禁使人想起了1998年北京新闻单位组织的京塘高速公路节油大赛,获得第一名的北京电视台记者杨晓春百公里油耗只有4.98升,19台捷达车的平均油耗也才不到6升.捷达车优秀的经济性再一次得到了验证.

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1月30日,“京沪捷达高速行”的第二天,目的地是上海,行程大约800公里.重点测试捷达车的加速性,高速行驶稳定性等性能.8时15分,车队离开泰安市金海大酒店,与近在咫尺的泰山告别,沿东岳大街向东,只10分钟,便驶入京沪高速公路.宽阔的路面,无尽的视野,激发了人们强烈的驾驶欲望.高速公路的右边,依稀可见泰山的雄伟轮廓,远处一簇簇积雪,这里仍然是冬天.可人们激动的心情,还有这奔驰无羁的捷达车像春天一样,充满了活力与自豪.编辑部主任杜海涛手握方向盘,挂到5档,捷达车似离弦的箭,风驰电掣般疾驰.路两边的树木迅速向后倾倒,田野飞速地旋转,远处的目标很快就成了背影.看一下计速仪表,指针已到180km,车仍轻松自如,不抖不颤.

过果都,穿芒阴,宽阔的三车道任捷达驰骋.这时,收音机里传来一首熟悉的歌,“等几度风雨几度春秋,风霜雪雨搏激流,历尽苦难痴心不改等”大家借词答意,马上有人跟唱道：“京沪高速捷达显身手,峥嵘岁月何惧风流等”车内顿时一片欢声笑语.车速在180km左右持续飞奔了大约半小时,真让人过瘾,人们不住地赞叹,捷达车太棒了.新泰、平邑、蒙阴、孟良崮,一会都被甩在了身后.

京沪高速蒙阴路段,很多地方都是劈山开路,中间是路,路边是山,蜿蜒起伏,路盘山转,车沿山行,车到山前疑无路,路到尽头又是一重天,峰回路转,山路弯弯,九曲迂回,一弯一景,景景相连.护路坡石依山而砌,高速路挑起两边山,山阴下白雪皑皑,路中间隔离绿带黄杨树绿叶丛丛,远处麦苗吐绿,隐约可见的村庄炊烟凫凫,上下翻飞,忽起忽落的喜鹊喳喳鸣唱,捷达车队穿行其间,跨山越涧,逐日追风,好不气派,宛如运动中的一首诗,立体山水的风景画,真是一路风景,美不胜收.11时27分,车过临沂,进入江苏地界.这里仍能看到残雪,但大地已被绿色笼盖,高速公路绿化隔离带的黄杨树变成了柏树,路旁民房显现出江南风格,翘首翘尾的屋脊,短檐白色山墙,感受到了地区气候、民俗建筑等风格上的差异.14时21分,车过高邮,距无锡还有157公里,这里已看不到白雪,农户房前屋后茅竹翠绿,油菜嫩叶平展,小溪流水涓涓,池塘碧波荡漾,与北方严冬白雪形成了鲜明对照.此时发动机已连续运转了6个多小时,仍毫无倦意地轰鸣着,过泰州,穿泰兴,走南通,下靖江,16时,全国第一桥――江阴大桥已历历在目.距桥区还有1km,就看见高高矗立直插云端的大桥钢索支架.江泽民主席亲笔题写的“江阴大桥”4个大字笔锋遒劲,雄浑有力,如桥下波涛汹涌的万里长江气贯长虹.宽阔的三车道桥面横跨长江,有如一条巨龙从天而降,堪称是人间奇迹.车队行驶在桥面上,感受着辽阔壮观的景象,更增加了无穷力量.17时40分,车队进入上海曹杨路,18时到达目的地入住上海三湘大厦,行程800多公里,车况等一切正常.

2月1日,京沪高速捷达行车队沿原路返回,沿途考察了上海、无锡、泰安、济南、沧州、北京等捷达维修服务站,于2月4日晚6时回到北京,圆满完成了测试和考察工作.

捷达车队一路疾驰,一路放歌,其优良的耐用性、可靠性、安全性、经济性得到了验证.参与测试、作为这次活动总顾问的清华大学汽车工程系教授、高级工程师张执玉先生事后颇有感触地说,捷达车的技术和质量是十分过硬的.1998年清华大学曾搞过一次强化试验,捷达车在每小时180km的高速下连续运行3万公里,没有出现任何问题.经过这次3000多公里的长途奔波,进一步验证了捷达车的技术性能和质量指标.他表示,根据这次实地试验,他将写出一篇带有指导性的文章供学术界、汽车界借鉴.

“京沪高速捷达行”试车活动虽然结束了,可这次活动的意义、捷达车的突出表现,以及三方驾乘人员一路上团结互助、尊重科学、实事求是、严谨工作、不畏艰难、勇于吃苦的精神为大家做出了榜样,为新世纪汽车企业与媒体宣传、科研教学的结合开了一个好头.

捷达放歌,唱出新世纪祖国轿车工业新曲.

世纪放歌,一汽大众公司将不断向新高峰攀登.

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