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除了以上所述物流的宏观和微观两个层次以外,还应关注物流的另外两个侧面：物流效果、物流效率④.由于宏观物流多限于运输、港湾、道路、机场、集装箱、物流设备等宏观层面的研究,限于篇幅,本论文主要讨论微观层次的非主业物流企业的效果和效率侧面.

上面提到物流管理具有两个特征,一是物流的闭锁性,二是物流管理的开放性.建立在物流闭锁性之上,对构成企业经营行为的各活动（运输、搬运,在库管理,流通加工,信息处理等）进行控制管理,从生产性、效率性的侧面进行考核的分析方法称为物流效率侧面.而着眼于企业整体战略目标,紧密协调生产、销售等职能部门,作为企业战略要素之一的物流的一面被称为物流效果侧面.同时物流管理中的管理还包含两层含义,一是经营管理意义上的管理,是一种更高层次的管理,使物流活动符合经营战略的目标的管理（效果侧面）；二是针对物流机能领域的控制（效率侧面）.物流效果的达成一般考虑一下三个因素：（1）物流活动对企业战略执行上的贡献性；（2）物流服务水平的战略定位（时间、供货的安定性、正确性等服务内容）；（3）物流在竞争市场中的战略定位.

关于物流机能领域的物流效率的达成,一般由各设施,各物流机能活动的现场管理活动构成.概括说来有以下活动构成：（1）物流的生产性管理（各机能活动的生产性管理）；（2）物流设施、部门的个别管理；（3）物流机能活动（运输、保管、搬运、包装等）的作业管理；（4）物流费用管理.物流管理活动的基本课题就是企业紧紧围绕着物流效果和物流效率两个侧面,建立一个不但有高效率还要有高效果的物流体系（见表1）.

（二）物流效率的战略性贡献分析

现代物流产业是服务性产业,同样对非主业物流企业来讲,物流机能对企业发展战略同样起到服务性贡献,“物流体制的构建是从物流服务水平的构建开始的”⑤.美国著名市场营销学家P.Kotler在《营销学原理》第一章中指出“物流就是创造需求的手段”,“物流服务水平直接与企业服务水平相关”.物流战略的宗旨是以最小的成本来实现最高的物流服务水平,从而提高企业的整体竞争力.

物流品质的改善是以物流服务水平⑥的改善为核心进行的,物流服务的内容主要是在运输的安全、合理库存水平的维持、准时交货、事故处理、信息的提供等物流战术层次的业务行为,物流服务水平的提高必然引起物流成本的上升（图3）.从企业经营管理的战略角度来看,物流成本的上升并非一定意味着企业经营绩效的低下,而是应当分析随着物流服务水平的提高（物流成本的增加）企业的总收入、净利润额的变化.

前面提到企业经营战略的实施是通过诸多个别的经营活动的执行来实现的,作为企业经营活动的物流管理,其个别机能活动之间存在着既相互依存,有时又相互排斥的关系,不过个别经营活动应当随着企业经营战略的调整而相应变动.当然,对个别经营活动进行狭义性评价的同时又要评价其企业的整体经营战略的贡献度.只要因物流服务质量的改善而带动的净增加利润ΔP的总和大于用于改善物流机能、提高物流服务水平的净增加物流费用的ΔLC的总和,就可以说物流成本的增加为有效增加（参考图4）.

∑ΔP>∑ΔLC

其中ΔP：因物流服务质量的改善而带动的净增加利润,ΔLC：为净增加物流费用的总和.

从战略的角度来看,随着物流服务水平的提高,企业的收入会随之增加.随后物流服务水准越过某一点以后（图3中的S点）,由于物流的成本的急剧增加,收入的增加开始钝化,甚至无论多大程度改善物流服务,都难以走出收入的低迷,更甚至于过度追求物流服务水准的提高的后果,导致净增加物流费用的ΔLC的总和大于因物流服务质量的改善而带动的净增加利润ΔP总和,也就是说物流成本的增加为无效增加.

（三）物流战略的效果与效率辩证关系

如前文所述,物流系统包含两个侧面：物流效果与物流效率,物流效率侧面的发挥势必影响物流效果的达成.作为物流系统轴心的物流战略毫无疑问也具有两个侧面：物流效果和物流效率.一般物流战略所要达成的目标有三个：第一,成本最小,是指降低可变成本,主要包括运输和仓储成本,例如物流网络系统的仓库选址、运输方式的选择等；第二,投资最少,是指对物流系统的直接硬件投资最小化从而获得最大的投资回报率；第三,改善服务.一般认为企业收入取决于所提供的物流服务水平,尽管提高物流服务水平将大幅度提高成本,但收入的增长可能超过成本的上涨⑦.

物流战略的目标是物流战略效果性与效率性的辩证统一,一方面物流系统的闭锁性要求在物流战略制定或实施过程中,将物流作为一个系统实现该系统的最优化,即使物流成本、投资成本最小化；另一方面,物流系统的开放性要求不仅对物流系统进行狭义的评价,同时又要评价物流对企业的整体经营战略的贡献性,通过改善物流服务水平拓展市场份额实现盈利能力的突破性提高.企业战略的实现需要对企业各个系统资源进行有机的整合形成合力,充分发挥各个子系统的效率性和效果性.

物流战略实施的目标是实现企业的长期效益最大化,即为实现企业战略,而不是实现物流长期效益的最大化,这一点有别于企业战略.在主业物流企业中物流战略与企业战略重叠,在非主业物流企业中物流战略是企业战略的一个组成部分,支撑着企业战略的实施（图5）.物流战略对企业战略的支撑作用是基于物流系统的开放性,是物流战略的效果侧面的重要体现.物流系统的开放性要求物流战略与生产战略、营销战略、财务战略保持协同,共同实现企业战略,而不是片面的追求物流系统的长期效益最大化,因为物流战略需在企业战略的指导下制定,物流战略的实施情况影响企业战略的完成.

物流战略的效率性强调在企业战略的指导下实现物流系统的长期效益最大化,但物流系统作为企业的一个子系统,单纯追求其物流系统的效率性,实为追求企业系统的局部最优.物流的效果性强调通过物流系统对企业其他子系统的协作,而达到企业系统的全局最优.物流战略的效率侧面体现了物流系统的闭锁性,物流做为一个独立的子系统有其独立的考核指标,要求其实现物流系统的低成本化、最优化.物流成本的削减并不意味着企业利润的增加,可能致使企业产品质量和

物流方面论文范文检索服务质量下降,从而给企业的长期效益带来负面影响（图3）.另外,物流成本的上升也不意味着企业利润的下降,促使物流成本上升的原因可能是企业着眼于未来实施为客户提供更多增值物流服务的战略,或者企业为实现整体效益最大化而牺牲物流子系统的效益促使生产、营销等其他子系统效益的更大化（图4）.

物流战略的效率性与效果性的辩证关系可以扩大供应链范畴.在供应链中,物流作为一个系统或一个独立经营的部门,有其独立的考核体系,追求物流系统的低成本化、最优化成为必然,体现了物流战略的效率性.物流战略的目的是实现供应链战略,单纯追求物流系统的效率性,即物流系统的最优化,无益于实现供应链战略.物流战略效率性的夸大势必会影响其效果性的发挥,效果性的发挥又会使物流系统次优化.