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是:第一,商业银行努力拓展汽车消费信贷业务;第二,构建科学的个人信用评估体系;第三,建立失信行为的惩罚机制;第四,制定与汽车信贷相配套的法律法规;第五,改善汽车信贷消费环境.

(2)汽车下乡政策宜扩大

实践证明,汽车下乡政策农民得益.汽车对农民而言,既是生产资料,又是致富工具.国家有关部门在后金融危机时期,应该继续完善政策措施,汽车生产企业应该完善销售网络、完善维修服务等,给汽车下乡予更好、更有力的支撑,推动新农村建设.政策不仅拟可保留,而且希望扩大优惠车型种类的范围,如重卡等.

(3)改进新能源补贴政策

新能源车补贴在生产领域,人们普遍感觉补贴不透明,不利于促进销售,有负补贴新能源车购买者的初衷.同时新能源汽车补贴仅体现在消费者购买层面,没有对使用环节进行适当补贴.能“满足支持条件”的新能源车凤毛麟角,尽管中央和地方两级政府叠加补贴,一二年内做大市场的难度很高.

所以,对新能源车的补贴不仅要体现在生产领域,更要加强在消费领域的补贴,还要完善补贴的车型,这样会极大的促进新能源车的发展,减少能源使用压力.

3.5消费者改变消费习惯和消费观念

鼓励私家车车主减少使用频率.随着油价上涨,减少私家车的使用频率对现有用户来说是最好的选择,也符合国家倡导节能和环境保护的大环境.参与调查的样本中,53.6%的现有用户表示油价上涨会影响其现有车辆的使用频率,从另一角度看来,城市交通压力与节能环保将会有所改善.剩下的8.7%的现有用户则表示不会因油价上涨而影响对现有车辆的使用.而有20.3%的决定换购小排量汽车,目光再次投入小排量车.与此同时,14.5%的人准备改变驾驶习惯,加强节油意识.

改变用车观念.对于现有私家车消费者来说,油价上涨可能改变私家车的使用行为,主要集中在汽车使用频率方面.如果油价持续上涨,一部分消费者会选择更换车型或停止使用,一般来说更换车型会选择更小排量的车型,而停止使用私家车的消费者则转投公共交通.

购买新能源车或节能车.在石油资源短缺,成品油价格不断攀升的今天,换种方式驱动车轮,不仅可以节省开车成本,更能保护环境,减少环境污染.购买新能源车或节能车就是个不错的选择.

参考文献:

[1]刘满平.新成品油定价机制运行情况及相关建议[J].宏观经济管理,2010(3):43-44.

[2]汪孝宗,吴鹏.解密“中国战略石油储备”[J].中国经济周刊,2011(3):40-42.

[3]薛静.建立和完善我国战略石油储备的探析[J].特区经济,2009(6):98-100.

[4]丁泉,李致,刘磊,李辉.世界石油期货市场发展状况及对我国的启示[J].石油化工技术经济,2009(4):1-4.生产资料生产资料

陈爱东,等:西藏绿色矿业发展路径探讨

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