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关于博物馆论文例文,与行走中欣赏西欧现代建筑之二:杜塞尔多夫:一座建筑改变一个城市相关论文怎么写
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作者絮语
走上我们的路
过去一年,我帮两本建筑设计类杂志做一点翻译.我家老苗先生戏称这是,外行人引导内行人.这激发了我的斗志一我也是专业人士.更主要的是,我读过一则新闻：摄影师HansEngels花了一年的时间搜集资料并拍摄了包豪斯(Bauhaus)遗留的全部建筑,功成名就.所以,我觉得,应该开展一项面对自己兴趣的朝圣：西欧现代建筑之旅.
刚好T小姐因为工作关系得到一个欧洲自由行的机会,我们便商量同行.
T小姐是艺术院校的老师,我们高中时就认识了.而今,向往安定的我做了个漂泊的菜农；而梦想流浪艺术生涯的T小姐,却过得无比稳定.
T小姐本来以为11月初就可以到巴黎,而签证迟迟没有下来,我和老苗便抽空去了趟西班牙毕尔巴鄂——那里有解构主义建筑大师弗兰克·盖里(FrankGehry)设计的古根海姆博物馆,算是前奏.
对于初学者,要硬啃欧洲的建筑史,必须了解欧洲发迹史,这是个浩如烟海的工程,仅凭一身蛮力难以完成.出发之期近在咫尺,我只好根据著名建筑大师名录,在心里勾勒出此行的路线.
11月22号,是我预定的出发日期.两天后,我和T小姐在汉堡汇合.
我们决定买欧洲火车通票,跳上火车就走,多么浪漫.
临行前的晚上我家老苗说,“想着明儿个早晨,啃着饼干和泡面,还是别走了吧,在家里多舒服.”他是知道我脾气的,所以,遇事经常要逆着我.
“在中规中矩的城市疾行能遇到什么困难呢我必须出发,火车通票花了500欧元,不去就打了水漂.”
“环西欧现代建筑之旅”,听起来多么远大,又多么老土.今天想起来,毕竟,我们还是默默无闻地完成了.
第一天的行程是经杜塞尔多夫到汉诺威留宿.先搭早晨6：25的城际列车(IC)到科隆,再转乘城铁去杜塞尔多夫,全程大约两个半小时.
鲁汶还沉寂在黑暗里.车外飞驰而过的是草地、树林、还有草地.天色渐亮,我有点昏昏欲睡,琢磨着拿出笔记本看会儿书.可又觉得没有人打扰地胡思乱想是一种享受,便把目光紧锁在窗外,渐渐地视野放宽了,密布的落叶树群突然像帷幕一样向两旁推开——我从没见过一轮如此标志的红日,低低地悬在旷野之上,像在象牙黑的底板上调入了白色,把清晨的薄雾渲染成不透明的粉嫩,绵延数里,美妙之极.
到科隆的时候,我隐约觉得火车已经晚点了,德国的列车系统号称无缝对接,几次害苦了我.我匆忙下车,第一件事就是在站台上环顾四周.我曾经跟老苗吹嘘我有一双电子眼,对于路标的识别,属于扫描型的.就像《伯恩的最后通牒》里某一幕,我过滤掉身边神色匆匆的人流,过滤掉热狗和咖啡的气味,一眼瞥见3个站台之外的电子牌上已经显示：杜塞尔多夫.于是,跑！
早上八点半的通勤车,连放包袱的地方都很珍贵.我好不容易喘口气开始观察车厢里的人,整个泛西欧都是日耳曼人的后裔,可就只有德国人长成德国人的模样.德国男人的头发都很短,服服帖帖地趴在头上,估计这是元首喜欢的精神样子.一位身着呢子大衣的男人,扶着手柄闭目养神,即便在车厢轻微晃动的时候他的身板也直得一丝不苟.而一位坐着的年轻人,则掏出他的小饭盒,目光在四小块三明治中徘徊了一小会,终于看准了一块一口咬了下去.与任何城市中清晨车厢的拥挤别无二致,多数人在还未结束的睡眠中迎接新的一天.我感觉也有人在悄悄地观察我：一个亚洲人,学生的稚气未退,却在学期中最忙碌的时段带着一个大包出现在这节拥挤的车厢里,夹杂在忙碌的社会人中间.在之后的22天里,我还会感觉到这种注目礼的存在——有一次是全
关于博物馆论文例文
我去杜塞尔多夫主要是看弗兰克·盖里(FrankGehry)为旧港改造设计的新海关大楼：三座跳舞的房子.我的旅程中涉及盖里作品的首站是媒体港,倒数第二站是魏尔的Vitra家具城,错过了柏林的DG银行总部.加上布拉格的荷兰国民人寿保险公司大楼,以及毕尔巴鄂的古根海姆博物馆,到目前为止,我已看了四处.
之前从毕尔巴鄂回来,老苗的老板凯瑟琳教授问我们去西班牙玩什么了.老苗回答,我们去看弗兰克·盖里的建筑了.凯瑟琳呵呵一乐,往身后墙上一幅照片一指,问,是这个么那是盖里为明尼苏达大学设计的魏斯曼艺术博物馆——凯瑟琳教授以前在明尼苏达大学任教.老苗告诉我：乍一看,太像了.
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是的,因为弗兰克·盖里有着十分独特的建筑语言,而他也是一直坚持这一风格的建筑大师.对于盖里的设计风格,翻开任何一本建筑类书籍,都大致是这么总结的：大量使用工业建筑材料,从早期的金属瓦楞板墙面到后期的全金属钛墙体,旨在对抗非黑即白的二元主义一不是石头也不是木头；注重有机体拼合的结构方式,常常是多个独立的歪曲结构看似随意地堆放在一起；窗户和门想开在哪里就开在哪里,可以排成鱼鳞状、也可以压根不开.
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反垄断的、个人的、恒变的、无次序的、破碎的解构主义就是这样先声夺人,“走火入魔”地对抗一切约定俗成的正统原则和标准,对抗“现代主义”和“古典主义”的对立.科林斯说,“传统艺术的目的是宗教性和道德性的训诂,再现性和装饰性的视觉取悦,表现方式展示写实性.”在我看来,如果说现代主义摒弃了古典主义的崇高和典雅、趋于重视功能和体现工业时代的重复I生,那么作为后现代主义一支的解构主义则是一种新的精英主义试图取代旧的精英主义.然而由于建筑形式的支离破碎,工程施工难度较高,多数解构主义建筑更多的作为一个探索性的艺术品存在,而无法真正融入一个城市的文脉,甚至有时候因为它们太过于标新立异而备受争议.但我想,它们存在的意义并不是立竿见影地影响建筑经济,而是长期地、缓慢地、变革性地影响一个城市的格局.
我把1.5欧元投入车站的小型储物格,换了三个小时的轻装上阵,甩手走向媒体港(MedienHafen).初冬的莱茵河畔刺骨的冷,加剧了工业城市的萧瑟.从旧城区往莱茵塔方向走,老码头建在莱茵河向西北拐弯的地方,媒体港的新格局由三条呈不规则E字形的驳岸明确下来.一切完好如初：码头堤岸、铁扶手、揽柱、嵌在路面上运货的铁轨和配套的起重机,它们点缀在新港焕然一新的商业气氛中,仅靠斑斑锈迹提示你,它们是文物.东南一隅的泊位稀稀拉拉地停了数艘小艇,全然不是奢华的景象.在周二上午九点半赶到媒体港,只为了看一眼那里聚集的新奇建筑,是一种怪异的体验——因为它的精华据说在于夜生活.除了盖里,媒体港云集了一大批当代活跃的设计师和事务所的作品,比如建筑师HorstH.Baumann、StevenHoll、DavidChipperfield等等.我沿着空荡荡的驳岸游弋,观察着写字楼玻璃幕墙后员工们,两个人分享一个宽敞的办公空间,拿起谈笑风生.他们是杜塞尔多夫媒体港内700多家公司的一员,白天在玻璃幕墙后繁忙,晚上便将转移到玻璃幕墙外.
盖瑞设计的新海关大楼,坐拥南岸最开阔的水域——视野不受对面驳岸的干扰.白色腻子粉和红色砖块外墙的两栋独立楼群分别由九个模块组成,中间夹着一栋较矮的金属外墙楼体,在视觉上极其纠结.盖里在70年代初开始对最廉价的工业建筑材料感兴趣,比如铁丝网笼(圣塔莫妮卡住宅)、铁皮板(杜塞尔多夫新海关大楼)等.也有例外,从前苏联以低价购买的金属钛就不算便宜(毕尔巴鄂古根海姆博物馆).他认为这些材料因为长期被使用在工业建筑中,特别是仓库、工地等临时性的工程建筑上,造成了人们对它们的
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