物流方面论文范例,与电商物流大冒险相关论文的格式

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;.2012年中国道路罚款高达3000亿元.一个公开的秘密：国内几乎所有货运司机的驾驶证里一般都会夹带十几张“大团结”,为的不是买路桥费或者加油所用,而是给“黑钱”.可这些“黑钱”最终谁买单?

更绝的罚款手段还有中国公路是否超载不是由地磅决定的,而是由人决定的.中国公路经常同一个收费站里外两个磅计重相差悬殊,忽高忽低的地磅让司机们如履薄冰,只要该货车超重400千克就可以把司机—个月的收入赔得干干净净.

我国关于上路货车的长度限制也是各种伤不起.2011年发改委公告车厢长度不能超过16.4米；当年交通部又公告,货车总长不能超过18米.普通驮载16.4米车厢的车,加上车头都要超过19米.真相是我们国家不但各省之间的标准不统一,连各个部门之间也不统一.交警、路政、城管、运管、收费站,五管齐下,总有一个能罚到你.增加的罚款自然又成为成本,最终转嫁到消费者头上.这边物流界13％以上的物流成本压力不知何时能得以遏制,岁末执行的交通运输11％的税率更让整个行业雪上加霜.

2012年对中国物流业来说,不好过.无论是电商甲方物流还是第三方服务物流,它们都像传说中的“无足鸟”.一辈子都在飞,停不下来,累了就睡在风中,落地时刻就是死亡的时候.而展望2013年电商物流出路,关键词一定是：“四共”——信息共享,资源共取,行走共扶,风险共担.

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