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新能源汽车类论文范文文献,与我国新能源汽车缓慢的原因相关毕业论文提纲

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年销售量也逐步攀升,7月、8月、9月、10月、11月、12月的销量分别为：395、685、984、1579、1539、1489辆.

三、我国新能源汽车发展缓慢的原因分析

中美两国政府同样对新能源汽车进行了大力的扶持,但发展的进程差距明显.美国部分环保人士愿意为新能源汽车买单是一个重要原因,但如果把政府补贴考虑在内,新能源汽车的价格并未大幅超过传统燃油汽车,再加上新能源汽车在使用过程中的低成本,价格的影响已经较小.通过对中国新能源汽车产业进行认真而系统的分析,我们认为,中国新能源汽车发展缓慢的五个主要影响因素包括：

（一）认知误区

消费者、汽车企业、政府部门等对新能源汽车的误解是影响产业发展的重要因素.这些误解造成了对行业发展的过于乐观的预测,实现“弯道超车”好像易如反掌.同样,部分误解也使得部分人士认为电动汽车仅仅是个美丽的谎言,在可以预见的未来不可能规模化生产,从而消极对待.

（二）技术瓶颈

尽管我们认为新能源汽车的技术已经可以满足产业化的要求,但和发展了100多年的燃油汽车相比,还存在诸多不足.和国外相比,无论整车、控制系统还是电池、电机等关键零部件方面都存在不少差距,这是造成我国新能源汽车产业化迟缓的客观因素.以电池为例,国内目前电池模块的能量密度一般只能做到90kwh/kg,而前文提及的韩国LG电池不但能量密度要比我们高出50%,价格还比我们低.

（三）产品缺陷

与技术瓶颈对应的是产品存在一些缺陷,造成这些缺陷的部分原因是技术瓶颈.比如,目前的电池性能使得电动汽车续驶里程无法满足消费者要求,在美国销量较好的增程式电动汽车在国内还没有成熟产品.然而,更主要的原因还是业内的心态过于浮躁,国内的电动汽车产品大抵都是粗制滥造,或为争取政策优惠,或为博取媒体关注.劣质的产品进一步加重了社会对电动汽车技术瓶颈的误解,进一步伤害了消费者本已脆弱的信心.产品缺陷对产业发展的阻碍远甚于技术瓶颈.

（四）政策与配套环境不完善

虽然政策支持的力度看起来很大,但在实施中还是存在不少问题.例如,2010年6月国家便出台了私人购买新能源汽车的补贴政策,但有的地方到最近才出台配套补贴政策,甚至个别试点城市至今也没有出台,地方保护色彩明显.再如,有些地方电力部门在电动汽车发展的过程中充当阻碍角色,充电收费达每度电5元以上,公交公司自己建设的充电站也被按照每度电2元的工业用电价格进行收取.此外,包括充换电设施、维修与售后等用车环境也成为制约产业发展的重要因素.

（五）商业模式缺乏系统创新

1908年,美国全年的汽车销售只有65000辆,而且由于高昂的价格、极高的机械故障率、以及有限的公路,社会普遍对汽车产业持悲观看法,甚至银行家们将汽车认为是有钱人的体育运动而拒绝为汽车企业提供贷款.当时的通用汽车创始人杜兰特先生,因其乐观地呼唤年产100万辆汽车时代的到来,被人认为是疯子.但六年后,美国汽车的年产量超过了50万辆,再过两年超过了100万辆!这期间,技术并未有突破性的进展,造成行业井喷的是商业模式的革命性变化：福特发明了流水线生产法.我们在电动汽车产业化进程中进行了各种各样的有益探索,但由于缺乏系统性,在商业模式的探索中还没有找到能推动产业变革的创新模式.

新能源汽车学位论文撰写
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