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程中的问题点也暴露的很充分.第一,不积极主动向零件供应商及东风日产确认模具式样,导致报价偏离.
第二,对产品区别对待,对于小型零件及含金量少的产品模具缺乏兴趣,主动放弃竞争,等等.
模具供应商的表现,除了由于零件供应商制造的环境因素外,以其自身观望等待,对东风日产采购战略实施信心不足,政策理解不充分等内在因素不无关系.
（三）持续深化调整的思考
目前东风日产对汽车零件外置模具购买模式的调整,虽然打开了困扰已久的黑盒子,同时引入了中国模具市场资源的竞争,取得了一定的降成本效果.但由于对象范围不够,想要达到降成本的同时,提升零件供应商的利润和竞争力,实现双赢效果,还必须从如下几方面入手以深化调整和改革.
第一,要确保本次启辰新车发包过程中的成果.保证中标模具供应商承接业务,让模具供应商对东风日产的改革充满信心.同时在模具开发过程中发掘供应商的潜能,确保模具品质、交期、售后服务等全方位得到提升和超越.让零件供应商感受到,这一战略调整为其在产品开发进度,产品品质保证,模具及产品成本等方面带来实际好处,让其意识到双赢效果的存在,从而积极配合战略实施.
第二,要联合日本日产,将战略推广到日产品牌车型,并借助日产的推动力,对日系零件供应商强化战略调整.
第三,要扩大战略调整的对象零件范围及车型范围,联合产品开发、零件采购、品质保证、制造技术等部门在更多的零件和车型上实施采购战略调整.
第四,要广泛挖掘有竞争力的模具供应商,并根据零件类别对模具供应商进行甑选,以充分发挥模具供应商的竞争力和积极性.
第五,要加强政策的宣导及管理措施的完善.
第六,既要借助中国汽车模具市场资源,营造双赢甚至多赢的市场氛围,确保汽车全价值链竞争力的提升,也要致力于倡导中国汽车模具行业良性竞争及规范化、标准化、国际化的健康市场环境.
六、总结
本次东风日产从自身需求出发对汽车零件用外置模具购买模式的调整,顺应了中国汽车行业、中国模具行业发展需求,在充分发挥采购杠杆作用,深度挖掘成本消减潜能的同时,为创造多赢的供求关系,保持和提升汽车全价值链竞争力的方向上迈出了实质性的一步.其无论出发点、方式方法还是成果都值得肯定.然而,今后的调整改革之路任重道远,仍然需要不断的探索和创新.
参考文献：
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（编辑：许丽丽）
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