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道路交通类有关论文范例,与美国道路交通安全法对“分心驾驶行为”的预防惩治措施相关毕业论文怎么写
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短信、电子邮件、即时消息等电子信息,也不能在驾驶车辆时登录互联网.即使车辆在路上堵塞停驶时,也不可以.第一次违规,罚100美元；第二次罚250美元,三次或以上罚500美元.使用移动造成意外事故或人身伤害,要承担刑事责任,有保险费.第一次违规,未成年人是吊销180天驾照,18岁以上的成年人是吊销60天驾照；三年内发生第二次或相关违规,是吊销一年到三年驾照,并需交500美元的权利恢复费.《安全驾驶法》还规定了老年人驾驶机动车辆的条件、医疗健康状况报告制度、公民交通安全意识宣传活动等问题.[7]
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2012年2月,美国马萨诸塞州的18岁高中生亚伦（AaronDeveau）,因在驾驶中收发短信,分心驾驶撞到了前面正常行驶的卡车上,造成一死一伤的惨祸.2012年6月,亚伦因为驾驶机动车辆谋杀罪和过失操作,被判处1年监禁,成为开车收发短信造成致命事故、适用马萨诸塞州《安全驾驶法》定罪的第一人.检察官说车祸发生当天,亚伦共发出193条短信,其中许多是在车祸发生前后发出的.除监禁1年之外,亚伦还要做40小时的社区服务,被吊销驾照15年.但亚伦在出庭时辩解说,他在事发前一刻并没有收发短信,而是在考虑洗碗打工后的作业问题,发生事故是因为他要躲避前方另一辆突然急刹车的车辆.但检察官出示了他手机短信的收发证据,收发时间确实在车祸发生那一刻.[8]
事实上,对分心驾驶行为的处罚规定,就和处罚酒醉驾驶一样,很多州都是通过严厉的处罚来预防分心驾驶行为带来的严重破坏社会公共安全的危险.例如在犹他州,规定了针对驾驶时收发短信最严厉的处罚措施.驾驶者可能被控轻罪,处以最高3个月的监禁,并处750美元罚金.但如果由于此行为造成了人员的伤亡,那么将以重罪加以指控,判处15年监禁并处1万美元罚金.在其他州,同样行为,处罚相对较轻.例如加利福尼亚州对
道路交通类有关论文范例
此外,各州立法都特别注意对青少年的特殊保护,因为在分心驾驶行为造成的交通肇事中,青少年驾驶人员比例最高,他们是手机、收音机、音频设备等无线电通讯技术使用最活跃的人群,也是在驾驶过程中最容易实施“分心驾驶行为”的人群.德克萨斯州特别规定,未满18岁的青少年驾驶中不得使用任何类型的手机,包括手持或免提,除非发生紧急情况.总之,美国越来越多的州近年来已经逐步认识到了驾驶人员开车收发短信、接打等分心驾驶行为对道路交通安全的严重威胁.
四、重视对“分心驾驶行为”的预防
针对上述分心驾驶行为带来的公共交通风险,美国联邦和各州政府一方面通过立法严厉惩治,另一方面也非常重视预防,对公民安全驾驶进行广泛的宣传教育,特别重视培养青少年的交通安全意识.
首先,美国联邦和各州政府的道路交通管理部门针对“分心驾驶行为者”的主要年龄、心理特点,制作了宣传视频和手册,在网络上可以随时下载学习.通过针对无线通讯设备对驾驶行为影响的媒体宣传平台,使每个公民都能够认识到在驾驶机动车辆过程中使用无线通讯设备会造成交通事故的风险.另外,政府也要求无线通讯设备的生产商和供应商进行产品宣传时,要充分告知公民怎样正确使用这些设备.针对新手司机,禁止其在非紧急状态下驾驶时使用手机或其他电子设备.对校车司机而言,由于其职责的特殊性,禁止其使用电子设备、收发短信或在其视野范围内安装使用用于娱乐目的的视频屏幕.如果驾驶人员遭遇撞车等紧急情况,确实需要使用传真、电脑或其他分散注意力的电子设备进行报告,必须将车辆停在指定的停车区域内.
其次,特别向公众强调车内的免提通话依旧是危害道路交通安全的分心行为.多数公民能够意识到驾驶时使用手持接听,不安全；但却很难意识到使用免提设备接听也一样不安全.事实上,无论是手持还是免提,谈话的过程都会分散驾驶者的注意力,都会增加交通事故的风险.在已经发生的接听造成的交通伤亡事故中,免提与手持接听的方式对伤亡结果和比例的影响并没有太多差别.最好的安全驾驶依旧是驾驶途中不接.最后,加大技术创新力度,使驾驶者在驾驶过程中不能收到有关、信息或无线网络.例如将屏蔽信息安装在车钥匙上,一旦机动车辆启动,驾驶人员就不会接听到或短消息,而将呼入的或短消息接入驾驶者的语音信箱或其他预先录制的信息,说明驾驶者正在开车,不便接听.但对于特定的紧急求助信号,依旧予以保留,供驾驶者使用.
五、启示
美国现有的联邦和州对分心驾驶行为的立法中,重点打击的是较为突出的接打手机、收发短信这类分心行为.但事实上,分心驾驶行为并不限于接打、收发短信.对于驾驶中化妆、吃零食、聊天等分心行为,也应该有明确的处罚规定.此外,相较于醉酒驾驶,交通警察很难通过感觉或普通的仪器现场加以甄别驾驶者是否接打了、收发了短信.判断驾驶者在驾驶途中收发短信、接打这类分心行为,必须借助道路上高清晰的电子设备跟拍才能够明确确定,必要时还需要通过司法程序调取驾驶人员的通话记录或短信收发记录.但很显然,这有可能会危及到美国《宪法第四修正案》规定的搜查过程中对公民隐私权的保护.
2013年1月1日起我国开始施行公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,其中《道路交通安全违法行为记分分值》中规定：“机动车驾驶人驾驶机动车有拨打、接听手持等妨碍安全驾驶的行为的,一次记2分”.显然,相较于过去的处罚规定而言,把驾驶人员接打手持的行为纳入了惩处的范围,有利于更好的保护公共交通安全,是一项明显的进步.但问题在于,仅仅规定了手持接听的处罚,却没有对无线免提接听做出规制,是一大缺憾.事实上,之所以要对驾驶人员驾驶中接打的行为做出处罚,原因在于接打会分散驾驶人员的注意力,从而影响道路交通安全.而免提接听的蓝牙设备现在基本已经普及,驾驶人员会为规避手持接听的规定而采用免提接听方法,也依旧难以实现处罚的最终目的――保障公共交通安全.所以,未来的违法行为计分标准中有必要进一步修改完善,无论是手持接听还是免提接听,只要是在驾驶中接打了,都要予以惩处.对于收发短信,这种比接打还要分散驾驶人员注意力的行为,现有的处罚规则中没有做出任何规定,显然也是一种缺漏.驾驶人员,特别是年轻的驾驶人员普遍会在驾驶过程中收发短信,这实际上也是严重影响公共交通安全的分心行为,需要加以特别规定.此外,对青少年、中年和老年驾驶人员的不同年龄群组,校车司机和普通司机的不同职业群组,在具体要求和处罚措施上等同视之,有悖公正.通常,青少年、校车司机应该是绝对不能在驾驶途中接打、收发短信的,处罚上需要更严厉.就现有规定的具体执行而言,由于不是每条道路都有高清晰的电子监控设备或交通警察的监管,无法做到对每个用手提接打的驾驶人员都加以处罚,这势必会影响普适性规则的执行力度和执行效果.
综上所述,我国正在迅速成长和完善的道路交通体系迫切需要借鉴国外发达国家先进的立法和管理经验,让每个公民都能够享受安全便捷的道路交通资源,更好的维护社会公共安全.
注释：
[1]参见美国国家交通图书馆（NationalTransportationLibrary,简称NTL）资料,网址：http：//ntl.bts.gov/lib/25000/25300/25318/DOT-HS-820-226.pdf,2013年1月10日访问.
[2]参见美国交通部网站资料,网址：http：//.distraction.gov/content/get-the-facts/facts-and-statist
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