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超高层建筑方面有关论文范文文献,与超高层建筑火灾特点扑救难点相关论文查重

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探测器报警,约3分钟后起火,房间达到使人致死温度,同时楼内充满有毒气体,约4分钟楼内过道被烟火封堵而彻底无法通行.

测试结果表明:楼房内一旦起火,4分钟后逃离现场的可能性很小,加上由于浓烟烈火继续升腾,严重影响人们的视线,使人看不清逃离的方向而陷入困境[3].而救援人员多在4分钟后才到达现场,受难者由于当时的心情十分焦急,往往会作出不理智的举动.火灾事故现场常常造成群死群伤情况的发生,近10年来,特重大火灾造成群死群伤的火灾事故不断发生,例如:

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新疆克拉玛依友谊会堂火灾死亡325人;河南洛阳东都商厦火灾夺去309条人命;莫斯科友谊大学火灾夺去32条人命;吉林市中百商厦火灾死54人、伤79人;浙江海宁火灾死39人等,都与火灾现场人员密集、混乱、自救互救知识贫乏有直接关系.

3.2.4疏散设施少

起火时,建筑内的人员不能靠电梯或云梯作为主要安全疏散和抢救手段.因为一般的客用电梯无防烟防水措施,必须停止使用,国家规范要求是当发生火灾后,普通客梯的轿厢全部迅速落到底层.云梯车为消防队员扑救时专用.楼梯是高层建筑内人员垂直疏散的惟一设施.用楼梯进行疏散的效率要低得多、时间要长得多.

3.2.5高层建筑钢结构耐火性不够

高层建筑一般是采用钢结构建筑或部分采用钢结构,超高层建筑必须采用钢结构,因混凝土结构太重,建筑太高将不负重荷.而钢结构质轻,可以做到很高很大,因此,在高层建筑中得到广泛应用,但对于防控火灾方面就存在问题了,普通的钢材在600e的环境下,就会产生变形扭曲.最典型的就是美国911事件,世贸大楼不是撞塌的,而是烧塌的.因为高温导致钢结构变形,承受不了上面的重量,就轰然坍塌.所以超高层建筑的钢结构安装后必须在表面喷涂一层厚厚的防火涂料,一般地,涂料保证的耐火时限最多为2~3小时.但是目前许多高大建筑结构形式中受力构件无法采用传统的包裹或涂料方法进行防火保护造成结构破坏甚至倒塌.

3.3超高层火灾扑救的难点

3.3.1登高难

建筑高度制约了消防装备器材和人员作战能力的发挥.面对不断攀高的高层建筑,消防登高车的高度也是节节攀升,从53、72、90m,到浙江杭州消防引进的世界最高的101m,可以说登高车的高度已经发展到极限,但面对百米以上的超高层建筑,利用登高车从外部救人灭火的方法很难奏效,在风力2~3级的情况下,当53m的云梯车举高高度为50m左右时,云梯工作台有2m左右的摆动,无法实施人员营救,水枪或水炮外攻射流的效果也会大打折扣.火灾时一旦消防电梯失效,消防队员只能从楼梯徒步攀登,一方面会与向下疏散的人群“对撞”;另一方面受体力限制,攀登一定高度后,心率和呼吸加快,体力下降,严重影响灭火战斗.据测试,消防员背负空气呼吸器、携带两盘水带、一支水枪(合计22.6kg)徒步上20层楼,平均用时4min,心律140次/min,空气呼吸器压力损失到6~8MPa,基本上失去了战斗能力.

3.3.2用水量大,供水困难

缺乏特种登高、排烟消防车辆和抢险救生装备用于灭火、冷却和控制蔓延扩大的消防用水量是相当大的.除依靠建筑物本身的供水能力外,还要由消防队千方百计往高楼接力供水.目前我国的无登高消防车的工作高度约24m,消防云梯一般为30~48m,普通消防车向室内消防系统输水的供水高度约50m,因此,发生火灾时建筑的高层部分无法依靠室外消防设施协助救火,50以上部位已超出室外消防设施的供水能力,只能完全依靠自救灭火.对高层建筑火灾,普通消防车辆是无能力的高度,则无法从室外扑救,除非动用直升机,否则只能依靠自救,即室内的消防疏散设施.

4.结束语

伴随着经济的飞速发展,城市建设的速度也逐渐加快,为了节约土地资源现代城市建筑日趋向高空发展,超高层建筑的数量越来越多.超高层建筑的出现,在一定程度上既说明了现代科学技术的进步,又标志着城市的发展.然而,如何解决超高层建筑的消防问题却是艰巨而又富有挑战的课题,仍需我们努力研究探索以找到解决方案.

参考文献

[1]魏捍东,张智.从央视大火探讨超高层建筑灭火对策[J].灭火指挥与救援,2010.

[2]张国华.浅谈国外及香港地区超高层建筑防火设计的基本特点[J]

[3]张蕾.浅析超高层建筑消防设计[J].建筑技术,2011(4):61.

[4]GB50045-95(2005年版)《高层民用建筑设计防火规范》[s]

[5]《公安消防队伍灭火救援业务培训教材》(试行),公安部消防局编,2006年版

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