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关于新能源汽车方面论文范文,与新能源汽车准入有了“槛”相关论文摘要
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到“成熟期”的通行证,使产品在全国范围内销售,并不是一件容易的事情.今年5月,贾新光在《解析中国新能源汽车政策问题》一文中指出:国有企业、重点企业都有政策依赖症,而外资、民营企业难以享受到政府扶持的政策资金,它们发展新能源汽车基本靠自己的投资.显然,在新能源汽车的研发和投入起步上,国企和民企并没有站在同一起跑线上.这显然有失公允.
如何才能真正促进新能源汽车产业发展贾新光提出了三点建议:首先,政府应该积极引导、鼓励企业进行自主探索,而不是简单地提高准入门槛,限制新技术的探索和发展.不能对企业的研发热情泼冷水,更不能扼杀,对市场的管理要疏不能堵.其次,要加以正确的引导,尽快制定一个标准,而不是简单地仅仅给出一个概念,要把标准的细则定好,开放市场,只要符合标准的企业都能参与.最后,企业要主动积极探索新技术,改变过去“要我做”的想法,现在应该是“我要做”,不能被动地等待政府给钱扶持.“毕竟,掌握技术的主体是企业,参与竞争的也是企业,而非政府.”
本篇论文来源 http://www.sxsky.net/guanli/00516677.html
民营车企的声音
比亚迪:等待细则
高举新能源汽车大旗的比亚迪,主要采用铁锂电池.有人担忧,新规定的实施,是否意味着以新能源汽车闻名全球的比亚迪将被“双规”其即将推出的F6DM和E6纯电动车又将面临怎样的命运
比亚迪公关部相关负责人在接受《新财经》采访时表示:《规则》的实施,对公司来说暂时没有特别影响.比亚迪将按照原定计划,在2009年底推出E6等纯电动新能源汽车,并于近期针对获批销售的14个城市进行巡展.下半年,比亚迪新能源汽车将转向主推个人市场.
他透露,比亚迪已就今年底要推出的纯电动汽车E6向工信部提出申请目录公告,目前正在审批当中.至于未来的纯电动汽车到底能在哪些城市销售使用,一切都是未知数,比亚迪方面表示亦在焦急地等待结果.
中上汽车:不会盲目跟着政策走
中上汽车是一家民营企业,其自主研发的超级电容车已在烟台市的街道上运行了三年.根据《规则》,它的产品也被归入发展期.
中上汽车董事长及总设计师谢安安向记者表示,《规则》的实施对中上汽影响不大.尽管超级电容器也被划分为发展期(见附表),意味着销售和使用地区也将受到限制,但谢安安表示:“作为技术型的汽车企业,我们不会像利益驱动型企业那样盲目地跟着政策走,今天政府鼓励镍氢电池,就去做镍氢电池,日后鼓励别的技术就又去跟风.”在他看来,要把新能源汽车做好,关键是要把精力放在做好技术研发和提高产品质量上,“只有这样才能最终得到市场的认可.”
谢安安认为,镍氢电池虽然是应用多年的技术,但无论安全性还是环保性,都不具有明显优势.他表示,《规则》的制定,应该广泛征求业界意见,更多地听听企业的声音.“到底现在各地的新能源汽车发展到哪一步了,应该进行全面的考察.国外又走到哪一步了,也应该有个了解.”
对于三个阶段的划分标注,谢安安也表示了质疑:“这种划分的标准是什么标准的制定不应靠主观臆断,要给出个具体依据.国家原来就有汽车技术检测中心,只要企业取得汽车生产许可,产品通过检测中心的认定,就应该能在市场上销售.”
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