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汽车产业方面有关论文例文,与北京汽车制造业中的问题相关论文提纲

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北京汽车制造业中的问题参考属性评定
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第五,兼并重组,推进全面改革并发挥整体优势.在兼并重组的扩张过程中,北汽控股正在走一条全面布局的扩张战略,商用车和乘用车两大业务并重,乘用车覆盖高中低各个细分市场.进行全面改革是北京汽车工业大发展的必经之路.未来3年改革调整的思路:一是围绕3大重点整车产品系列的建设,推进整车企业发展,重点支持发展北京现代、北京吉普、北汽福田、北汽有限等4个整车企业,二是加大对一些原整车企业的调整力度,退出整车制造,支持鼓励企业利用存量资产,开展多种形式重组,三是通过整体规划,围绕支持关键零部件企业发展的战略,进行零部件企业改革,四是坚持二、三产业并重的原则,围绕“三大板块”,形成北京汽车服务贸易体系,五是坚持有进有退、盘活存量、引进增量的调整思路,加大企业调整和资产重组力度,推进企业公司制改造,在全系统建立和完善现代企业制度并消灭亏损企业,六是通过北汽控股公司的整体改制,不断增强控股公司综合实力,真正使北汽控股公司成为北京汽车工业的规划发展中心、资本运营中心、产品开发中心和人才开发管理中心.

第六,提升自主开发能力,注重产品创新,提高服务质量.目前北京已具有一定的整车自主开发能力.北京吉普公司采取的是以引进车型为依托,吸收新技术,对产品进行年度改进的产品发展模式,这与许多企业引进整车、产品核心基本不变的方式明显不同.因此,通过多年的技术积累,其具备了一定的产品开发能力.要解决企业开发能力不足问题,可以引进,可以合作,但无论怎样,开发新产品是汽车生产企业最根本的任务,技术发展的道路最终要靠自己来走,开发新产品的本领要靠自己来掌握.在竞争的条件下,仅有吸收学习而没有自主创新,是永远也走不到发展前列的.

第七,应对配套产业产品结构不合理、降价、产业模式变革的挑战.提高产品附加值、放开市场、加快国企改革、建立技术联合开发机制应成为政府管理的工作重点.首先,北京的汽车配套产业应以提高本地配套附加值为目标,而不是本地配套率.鼓励技术含量高、产品附加值高以及从事关键零部件生产和设计的企业进驻.发挥汽车产业的带动作用、促进产业集聚,不是搞“大而全、小而全”.应基于本地区的比较优势,为产业和企业的优胜劣汰消除政策和体制障碍.其次,放松进入限制,确立开放、无歧视的引资政策.配套产业的形成应是企业行为,是市场选择的结果.政府的作用是为产业成长创造有利的环境和政策条件、降低不合理成本、充分发挥地区优势.

第八,走国际化路线.中国现有的汽车产品出口并不困难,如果按发达国家的严格检测标准,许多中国汽车产品很难过关,但许多发展中国家的标准比中国还低,因此中国汽车出口不是难事,问题出在市场的开拓和保持上.只要做好这两个方面,北京汽车的国际化路线一定会走出自己的美好未来.

(责任编辑:郭士琪)

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