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机票就能便宜500多元.要想真正把西部旅游做热,没有航空公司的配合是不行的,现在搞得去西部旅游比出境游都贵,肯定制约了西部旅游的发展.希望航空公司能意识到要和旅行社配合,做到双赢”.为什么不能让其它航空公司也来经营西部的航线,形成竞争局面,让旅行社有更多选择?就像土地属于国有,开发商想盖房子必须经过国家有关部门批准获得土地使用权一样,航线也是一种国家所有的资源.究竟谁有权力来经营某一条航线,现在仍然要由民航总局来审批,也就是说,航线权的获得是靠分配而不是竞争,其它航空公司想进入这个市场困难比较大.
《中国民航报》的一位资深记者说,这种体制在最近一两年之内肯定会变,肯定会逐步地市场化.“深圳、广州已经通过拍卖的方式由开发商来竞买国有土地的使用权,这种方式很可能将来也用于航线权的出让.”他对现在经营西线的航空公司也不以为然：“航空公司自己应该有超前意识,因为现在你也许还有垄断的优势,但你根本做不到绝对的垄断,也就是说,航线权逐步市场化以后,你根本不可能做到垄断,为什么不能把眼光放得远一些呢?更何况,西部的商务客人不是特别多,游客应该是西部航线上客源的重要增长点.”北京和上海间的航空现在就有六家航空公司来做,所以,各种明折暗扣,使消费者获益.
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