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关于数据库论文范例,与仓库总动员相关论文范文
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30340;职位.“供应链最高的境界就是预测、计划与补货工作,”京东仓储运营总监朱政经说,“我们在生产旺季的时候其实很平淡.”去年双11时,加上促销周期拉得长,他当时在办公室值班,但回想起来就是“一点事没有,没有特意做什么”.京东目前是根据前台客户下单量、历史数据、趋势和促销计划来做.“从1月份我们就能看到全年及双11的单量,然后制定整个的开仓计划、扩仓计划、人员招聘计划、生产计划,”朱政经说,时间越逼近,预测越精细,比如在9月底能预测10月份每天的单量,11月份每周的日均单量,12月份的月均单量,并且能把单量分解到全国每一个区域、每一个仓.
在仓储部门的第一个环节收货上,京东也正在做一项改进：记录每件入库货品的尺寸和重量.这是它与亚马逊的一个重要不同：亚马逊的系统有商品尺寸重量的数据库,因此,其仓储位置设计,包括货架的高度、进深为多少,都是经过IT系统计算的,能在最小的面积放下最大量的货.而京东,牛春岭拍着仓库里的货架说,靠人工经验来做改进.
与这个数据库相关的还有,当亚马逊的商品出库前,会被过一下秤,系统会按照这个包裹的重量来计算,里面的货物是否有误,出现错误就能在这个环节被及时发现,不用经历退货这个耗时耗力的倒转流程.
快消品多的1号店,则开发了自动向供应商下单的系统,把人工管理改为自动,由IT系统预测接下来的销售会有多少,自动给供应商下单,并监控整个供应商的流程,使得供应商送货时不用等待,这样,使得可口可乐、宝洁这样的供应商也愿意多频次送货,降低了1号店自身需要的仓储空间和货物在库时间,其今年的库存周转周期降低了30%.
接下来的订单生成和打印环节也有不同.
在过去一两年里,京东、易迅这样的电商,不再仅仅追求快速,还追求“稳”和“准”,这包括让用户自己选择收货时间段,以及不同的服务标准.比如,易迅今年推出了满19元可免费“慢送”的服务.“现在我们需要平抑波峰波谷的能力,而只追求快、有了订单马上送的方式,是不用思考的.”易迅的林捷说.
“我们提倡做Justintime”,朱政经说,关键在于靠后台IT系统来计算各种订单该谁先谁后,究竟该何时生产,定好了起始生产时间后,后端就可以按节拍生产并交付订单.此外,今年京东在前台订单下传、仓储管理系统排产（WMS）的各个环节上,让IT系统尽可能把每个波次的单量均衡化,“最怕出现上午发货的波次单量非常大,下午没活干的状况.”
第三个环节—捡货员去仓库按一沓订单拣一车货—的含金量在于,要靠IT系统计算怎么拣效率最高,并在PDA上做出指示.京东今年的新做法是借助WMS把同一存储区域的订单生成一个拣货单次.易迅在拣货环节,IT系统就会表明是易迅自己发货,还是靠顺丰这种第三方去发.
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接下来是京东3C仓今年正在做大调整的环节.京东的老办法,是靠拣货员人工将订单纸和对应货品放在一起,而新办法更类似亚马逊,工作员扫一下货物条码,屏幕上就会指示该货品该放入哪个订单格子里.做这个调整的动力,一是始于京东开始做图书品类,由于一本书可能有多个版本,仅靠人工很容易出错,效率远低于扫条码；二是由于一个订单中开始包含更多商品,新办法效率要高得多.
而这种方式得以成行的关键,是后台系统的支持.京东的这套系统靠自己开发,而做技术研发的人数多达3000人.此外,亚马逊在打包环节,扫描条码后,还会自动提示使用何种尺寸的包装盒.
这些,都能降低工人操作时的复杂度和消耗的时间,提高人均效率.牛春岭说,3年前,京东北京仓库每人每天能生产50到60单就很了不起,现在日常能到150单,单量大效率高时能到200单.
朱政经称,现在和3年前比,房租至少涨了50%,工资涨了30%到40%,但是京东单个订单的仓储成本降了一半.再加上对每个工种的工作进行标准化,比如,所有的打包操作台的包装材料放置方式都是一样的,就能让工作快速上手,并在双11这种订单量上涨的时候,临时培训好新人.京东、易迅通常提前一两周做新人培训,在亚马逊的各个环节上,最为简单的一环是在包裹上贴面单标签,“一般人学起来只要5分钟.”卓辉说.
有时候,比如订单多到一定程度,花多点钱上自动化的硬件设施也不可少.牛春岭还记得,在几年前,京东北京的派送网点只有几十个,当时还可以靠人工把订单分到不同的区域,但随着订单量和配送站点数的增加,开始有分拣人员拿着包裹,花几分钟也找不到究竟该放到哪个网点的箱子里.这时候,上一条能靠扫描条码来自动识别包裹派送区域、
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“我们现在对订单智能、自动的处理可以达到70%,但我们的目标是可以做到90%.”1号店运营副总裁王海晖说.
根据过去两年双11和6.18大促的经验,京东在一级大仓内现在更愿意用“粗生产”的办法：按更粗略的分拣中心来生产订单和分拣包裹,而非具体站点,来缓解高峰期的订单流转压力,分散到下游环节.当平日订单量和派送网点增加太多时,这也是京东的应对办法.
而要实现当日达,很多时候也只有建仓一条途径.
去年年底,京东在济南开了个前置仓（FDC）.以往济南的货物都由北京发出,但两地间近500公里的路途意味着需要一个晚上的运送时间,只可能做到次日达.但在济南建了这个规模较小、但存放畅销货品的仓后,大部分本地有货的订单就可以做到“211限时达”.前提是,这个地方的订单量足够多、值得为它开仓.现在,京东已经在南京、厦门、青岛等7个城市开设了这种FDC仓.
朱政经称,京东计划到明年年底,在主要省会都建好FDC仓,就能做到50%以上的中国地级市都能“211限时达”,剩下的40%地级市也能做到次日达.
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易迅也称,今年双11期间,它将保证在12个城市做到一日三送,总计19个城市做到当日送达.亚马逊则称,自己的服务标准不会与平日有差别,会在20个城市做到当日达,100个做到次日达.
到今年年底,京东的大家电运营中心则会增加到34个,覆盖主要省会.大家电的物流费用非常高,而且很容易在路途中受损,而这正是京东过去一两年跟苏宁这种对手竞争,以及拉动自己销售额的重点.
“好地方的仓库就贵,价格能上涨20%到30%,尤其是在北上广深,比如,北京五环内已经不可能有仓库可租.”易迅负责物流的副总林捷说.
仓库多,也能方便供应商就近把货送给电商公司入库,尤其是当各家平台都力图吸引更多第三方商家加入自己平台的情况下.京东在今年双11,提出让合格的合作第三方在双11期间免费使用京东的仓储物流.
亚马逊最近一个月在北京却新增了七八十号人手,并可能在双11前继续增加.“这个过道上都会再画线,增加新的工位.”亚马逊北京仓的负责人卓辉指着出库区的过道说.这时,这个区域进行订单分拣、包装的工位已经增加了人手,颇为密集.京东则在全国总共增加了1000人.
易迅上海还赶在双11之前,上了一条半自动化生产线.
天猫
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