新能源汽车有关论文范文例文,与新能源汽车中存在的问题相关论文答辩

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摘 要随着我国汽车产业的快速发展,中国已成为世界第一大汽车市场.在未来的汽车产业发展中,我国应积极发展新能源汽车.2010年广州车展的新能源汽车的车型数量比往届车展明显增多,并有不少自主品牌展出.但由于其技术、安全及便捷等诸多方面的问题仍有待解决,新型能源汽车产业要获得实质性发展尚有待时日.

关 键 词广州车展新能源车电动车

中图分类号：U469.7文献标识码：A

ProblemsandCountermeasuresofDevelopmentofNewEnergyVehicles

QIUChunming

(GuangdongNGSVocationalandTechnicalCollege,Guangzhou,Guangdong510507)

AbstractWiththerapiddevelopmentofChina'sautomobileindustry,Chinahasbeetheworld'slargestautomarket.Thedevelopmentofautomobileindustryinthefuture,Chinashouldactivelydevelopnewenergyvehicles.GuangzhouMotorShowin2010thenumberofmodelsofnewenergyvehiclesthanthepreviousshowsignificantlyincreased,andtherearemanybrandsondisplay.However,duetoitstechnical,safetyandconvenience,andmanyotherissuesremaintoberesolved,thenewenergyautomobileindustrytoreceivesubstantialdevelopmentstillremainstobeseen.

KeywordsGuangzhouAutoShow,newenergyvehicle,electriccars

近年来,中国汽车业飞速发展.2009年中国汽车销量超过1300万辆,成为全球最大的汽车市场.广州车展生逢其时,随汽车企业一道成长,现已位居中国车展三甲.当然,从变大到变强,还需要一个量变到质变的转变,而发展新能源车成为这一转变中不可忽视的重要一环.

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1从2010年广州车展看中国新能源车的发展

以“领先科技,共创未来”为主题的2010广州车展于12月21日全面向观众开放,600家国内外知名汽车及零部件企业参展、890款车型同台献艺,入场人数超过50万,再次印证了车市的火爆程度.

（1）与往届车展相比,新能源汽车的车型数量明显增多.本届车展共有28家企业展出了38辆各种型号新能源汽车,其中包括14辆混合动力车,24辆纯电动汽车（含概念车）,其中既包括在2010年获得了大量订单的丰田凯美瑞、普锐斯、雪佛兰沃蓝达、日产聆风等,也包括计划在今后两年内投放市场的十多款车型,还有不少在相当长时间里可能仅仅停留在概念车阶段.在2011年广州车展中,各大汽车厂家均在宣扬自己的“新能源”、“节能”、“环保”、“低碳”等理念,纷纷推出了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源汽车.

（2）发展新能源汽车已成为汽车产业的必然选择.2011年广州车展着力点定为环保节能,主推新能源高科技.汽车企业在接受采访时,纷纷预计随着全球经济好转明年油价还将呈上涨趋势.预计到2020年,中国汽车保有量将达2.5亿辆,按当前汽车燃料经济性水平算,车用燃油年消耗量将超过4亿吨.油价不断调高,汽车的使用成本不断上涨,并伴随着环境污染的日益严重,新能源汽车,再度被寄予厚望.新能源车在2011年有望得到来自政府和企业的巨额投资,这也是中国汽车业超速发展、实现“量变到质变”的最佳时机.

（3）自主品牌比上一届广州车展有了明显的提升.此次车展中自主品牌可谓是大放异彩,尤其是从新能源汽车的技术水平上来看,在本届广州车展,自主品牌新能源汽车不再是配角.例如双环,它展出的新款高速电动小贵族,时速达到了105公里以上.目前双环已通过了美国交通部、能源部的多项认证,在美国加利福尼亚州正式销售,受到了美国消费者的普遍欢迎,并与美国签订了第二批20000台的高速电动小贵族订单.除了双环的电动小贵族,车展中的其他自主品牌展区也同样出现了新能源的身影：比亚迪领先的电动技术、华晨展示高科技概念车、江淮研发湿式双离合变速器等,都体现出了自主企业的不断进步和努力.自主品牌的逐步成熟,让我们看到了中国车市的光明前景.

2从车展中看中国新能源车发展中遇到的问题及原因分析

有调查发现,消费者不选择新能源汽车,主要因素在于新能源汽车配套设施少；技术不成熟、质量不可靠；车价太贵；优惠政策太少等.

（1）新能源汽车在技术水平上与国外相比尚有差距.目前我国新能源汽车的关键技术与发达国家相比还有很大差距,企业研发力度不够,且尚未掌握核心零部件技术.基础技术研究仍是瓶颈,关键部件和材料尚需进口.①

（2）国内配套设施布局仍然远远落后于国外发达国家.电动车需要建立充电站设备,目前仅有少数城市如上海、深圳建立了几个试验充电城市城市土地资源紧缺,建一座充电站要几百万元,资金短缺.由于充电设施不到位,影响了国内插电式混合动力车及纯电力车的发展.②从某种程度上来说,现在的电动汽车技术已经到了可以市场化的程度,目前制约电动车商业化发展的最大问题在于电动车配套设施、维修服务等方面į