锚索施工有关论文范文参考文献,与预应力锚索施工技术总结相关毕业论文

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【摘 要】本文通过对京珠南高速公路预应力锚索施工的实践经验,分析了预应力锚索施工的工艺及部分注意事项.

【关 键 词】预应力锚索；施工工艺

1.地质工程概况

本标段工程线路总体走向NE向、NS向,沿构造沟槽穿越花岗岩低丘区,位于流溪河河谷盆地以北,岩性比较简单,除山间谷地、小溪及其两侧山塘覆盖有少量第四系冲洪积物外,主要花岗岩及其风化残积物――砾（砂）质粘土.花岗岩性以中粗粒黑云母花岗岩为主,局部为中细粒或细粒黑云母花岗岩.风化带深厚,最大厚度50m以上,边坡表层松散.许多边坡中存在不利结构面,坡脚出水,有水塘、湿地,有坍塌、滑坡等不良地质现象.

2.预应力锚索设计原理

当施工开挖了高路堑之后对自然应力状态产生了重大改变,是造成边坡失稳的直接原因,因此路堑边坡的设计措施是否合理是决定路堑边坡稳定的关键.

根据工程地质条件及防护面积较大的实际情况,设计采用预应力锚索这一新型受拉杆件对高边坡进行“护腰固脚”防护.预应力锚索一端与工程结构物质（钢筋砼地梁）联结,另一端锚固在地基的土层或岩层中,以承受结构物的上拉力、拉拔力及土压力,它利用地层的锚固力作用于地梁以使边坡稳定.

锚索所以能锚固在土层中作为一种新型受拉杆件,主要是由于锚索在土层中具有一定的抗拔力.当锚固段锚索受力,首先通过锚索与周边的水泥浆或水泥砂浆握裹力传到砂浆中,然后通过砂浆传到周围土体.传递过程随着荷载增加,锚索与水泥砂浆粘结力（握裹力）逐渐发展到锚索下端,待锚固段内发挥最大粘结力时,就发生与土体的相对位移,随即发生土与锚索的摩阻力,直到极限摩阻力.