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1.发动机传感器的使用要点

氧传感器有多种形式,接线有1根、2根或者3根、4根.后两种是装有加热元件的加热式氧传感器.使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换.新型的能保证行驶8-11万km.检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出,有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况,以及ECU对电压信号的反应.发动机在正常工作温度时,氧传感器如不能随混合气的浓度输出相应的电压,则证明已失效需更换.氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀,产生怠速不稳、油耗过大、排放过高等故障,此时发动机故障自诊断系统将点亮汽车仪表板上的发动机警告灯,提示要立即检修.

氧传感器失效一般原因有：一是已到使用期限(正常寿命约为11万km)；二是碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上,造成失效.更换氧传感器时应先用丝锥等工具清除排气管上安装螺纹孔内的脏物和毛刺,在安装时还需用特殊的防粘剂(其中含有石墨和玻璃粉,石墨烧掉后留下玻璃粉在螺纹上易于拆卸).安装拧紧力矩为15-25Nm.

注意：在氧传感器附近应避免使用橡胶润滑剂、皮带油或者含硅的喷剂.硅化合物会堆集在传感器通大气一侧,造成不正确电压信号,使电脑误以为是稀混合气信号,而将混合气调整过淡.使用含铅汽油则效果正相反,铅化合物堆集在传感器通废气一侧,使电脑误以为是浓混合气信号,而将混合气调整过稀.检测时不要用模拟(指针)式电压表,因其内阻小,通过的检测电流足以烧坏传感器.不要使用电阻表,以防输入检测电流烧坏.不要短接二线式氧传感器两接柱,或将单线式的输出导线接地,以免造成损坏.

怎样写好控制系统论文
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2.轿车电喷控制系统传感器的检测方法

电控系统的电控单元是根据各传感器输给