气体方面有关论文范本,与气体燃料汽车:经济与环保双赢相关毕业设计论文

本论文是一篇气体方面有关毕业设计论文,关于气体燃料汽车:经济与环保双赢相关学年毕业论文范文。免费优秀的关于气体及高科技及控制系统方面论文范文资料,适合气体论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

汽车给人们带来生活便利的同时,也产生了诸多不良后果,如严重的尾气排放污染.如何净化空气,改善生活条件成为人民普遍关心的话题.同时,汽油,柴油价格的攀升使汽车（尤其是出租车）的运行成本大幅度提高,促使不少城市把降低运行成本和减少排放的希望寄托在燃油汽车改装装置上（主要是双燃料车）.在用车改装液化石油气燃气装置后的环保效果真的如人们所预想吗?是否存在认识上的误区呢?

有人将燃油汽车改装燃气装置后的经济性与环保性作了一个对比分析：

汽车运行的经济性主要是汽车的燃料费,使用寿命和汽车的维修费用.而改装车的经济性则主要体现在改装费用和燃料的价格（综合为每100km燃料价格）,同时还与不同燃料车的税费情况有关,这是汽车经济性的主要决定因素.

在用燃油汽车改装LPG燃料装置和电控式化油器,基本上可在1~2年左右收回投资；若同时加装三元催化转化器,则每年要更换三元催化转化器配件,则回收投资年限较长,需要3年左右.所以从投资的角度来看,还是有较高的经济效益的.但是近年来液化气市场一直供不应求,国内符合汽车用液化气的产量很少,LPG加气站数量远少于加油站,在一定程度上影响了燃气汽车的运行经济性.

LPG较汽油排放性有一定改善,但燃油汽车改装燃气装置时要求各方面参数与发动机工作性能优化匹配,中国此技术尚未成熟,无法实现参数优化匹配,因此改装后的燃气汽车燃气不能充分燃烧,尤其是双燃料汽车,在进行燃料转换时,CO和HC排放将大幅度增加,无法保证改装后的燃气汽车达到环保要求.

如果改装LPG装置同时,还改装电控式化油器,对出厂新车能接近或达到国家排放标准,对已经行使1~1.5万公里的在用车则达不到；若再加装三元催化转化器,则新车及在用车均能达到或接近国家排放标准.因此,专家指出,改善环保,改装双燃料汽车只是权宜之计,在现阶段我国最实际的环保改进措施就是大力推广清洁汽油,现在用的闭环电控直喷发动机加装三元催化转化装置的汽车配以清洁汽油也可以达到良好的经济性和环保性.

气体燃料汽车

项目简介：气体燃料汽车【gasfuel-poweredautomobile】利用可燃气体做能源驱动的汽车.汽车的气体代用燃料种类很多,常见的有天然气和液化石油气.根据汽车使用可燃气体的形态不同可分为三种：压缩天然气CNG（pressednaturalgas）,主要成分为甲烷；液化天然气LND（liquefiednaturalgas）,甲烷经深度冷冻液化；液化石油气LPG（liqyefiedpetroleumgas）,主要成分是丙烷和丁烷的混合物.气体燃料汽车一般有两种,一种为普通汽车改装的双燃料汽车,另一种是专用气体燃料汽车.其中双燃料汽车保留汽油、柴油的供油系统,外加一套供气系统,技术较为成熟；专用气体燃料汽车可以充分发挥天然气理化性能特点,价格低,污染少,是最清洁的汽车.

燃用气体燃料汽车发动机

起动和加速装置

项目简介：一种燃用气体燃料汽车发动机的起动和加速装置,减压调节器的一次减压室与电磁阀的进气道连通,电磁阀的出气道与减压调节器的二次减压室连通,二次减压室的出气道与安装有电热片的加热装置混合室进气孔连通,混合室的通孔与其上部的空气滤清器相通,加热装置的出气孔与其下部的化油器相通.汽车起动时,打开电磁阀液化气直接进入二次减压室减压,经加热装置加热后雾化供汽车起动.汽车加速时,打开电磁阀直接向二次减压室补充较多的气量,提高汽车的加速性能.

项目负责：新疆交通科学研究所.

意义：达到国内先进水平.

天然气汽车气体燃料喷射装置

项目简介：一种天然气汽车气体燃料喷射装置,由电子控制单元（ＥＣＵ）,转换器,模拟器,钢瓶、气体分配器和喷嘴构成,任意一个喷嘴与气体分配器之间均设有用于动态调节进气量的电