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关于道路交通论文例文,与智能交通能否缓解交通拥堵?相关论文的格式
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发布手段基本以免费的方式为主,例如网站、路边电子显示屏、电视、广播等,发达国家基本上也采取类似的方式,每种方法都各有利弊.目前,车载终端被看做是最好的信息发布手段,但是由于成本过高,每个车载终端要上万元钱,且车载终端是属于消费者消费行为,让消费者买单不太现实.除了北京之外,其他城市在道路信息采集和发布方面也做了许多尝试.
广州出租车实现车载装置诱导功能,既是信息发出者,又是信息受益者.广州智能交通系统（ITS）公用信息平台目前已经完成一期工程,只要车辆安装了该系统车载终端,就能与智能交通系统联网,从而实现车辆行驶状态分析、道路拥堵实时状态分析、线路优选、行车诱导等功能.广州目前已有1万辆“卫星的士”安装了这种可以用于定位、通信、刷卡消费的车载终端系统,系统内的信息每隔数十秒会不断更新.
其他城市也有各自的新尝试.2006年一种新型的交通流量信息牌在杭州街头出现,智能交通信息流量牌能准确为行人导航,在红绿灯变换时可及时提醒行人是否绕道走；宁波的城市实时交通信息发布与动态导航系统采取最新的探测车技术；2006年初全国第一个道路交通信息车载实时发布系统在大连市正式开通,大连市的车辆只要安装了车载导航仪,就可在行驶中随时知道道路交通是否拥堵；上海手机发短信可查线路变动,上海市民只需用手机发送短信,便可查询到上海公交线路变动,因为18000辆公交车将在2007年之前全部安装GPS定位仪,而一个囊括上海公交、出租、轨道交通、长途客运等交通出行方式的智能交通信息平台已在建设中,其中的城市交通信息监控中心有望于今年底完成建设并试运营.
孙巍峰
心理学硕士,计世资讯资深分析师,从事市场研究和咨询工作近10年,研究领域涉及能源、医卫、智能交通等多个行业,同时独立负责完成过大量委托研究项目,为多个知名IT厂商和运营商提供了市场研究及咨询服务.
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