论文网
关于道路交通论文例文,与智能交通能否缓解交通拥堵?相关论文的格式
本论文是一篇关于道路交通论文的格式,关于智能交通能否缓解交通拥堵?相关大学毕业论文范文。免费优秀的关于道路交通及信息技术及交通建设方面论文范文资料,适合道路交通论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
182;且,作为示范工程的11条线路也已于2005年完成.这些系统可以使公共交通实现合理调度,合理运营,为乘客出行提供了很大的方便.（4）停车诱导系统.这也是国内主要城市近几年大力投入的一部分.北京的停车诱导系统目前在西单商业街建成,未来在金融街、中关村等地区也将建设停车诱导系统；广州市的一些繁华商业中心地区也建起了交通诱导系统.随着车辆的增加,停车的静态问题会直接影响到交通的动态问题,停车诱导系统可以对出行者的停车事先进行提示,减少车辆在道路上无效停留的时间.
（5）出租车智能指挥调度系统.在这一领域,广州市做得比较好,交通指挥中心的总平台已经与多个大型出租汽车公司的平台整合起来,可以实现全市范围的统一调度、统一指挥,提高运行效率,减少出租车的空驶率等.
（6）综合信息平台.综合信息平台可以说是几大系统中最重要的部分,就是将上述系统统一起来,建成一个大的平台进行综合管理,然后将采集来的交通方面的信息向政府、企业、公众公布,目前,诸多城市,例如北京、广州、青岛等,都在建设这个平台.无论是交通的管理者还是出行者,如果对实时的道路交通信息都能做到心中有数,那出行的效率就会大大提高.例如北京的交通综合信息平台,已经成为北京市智能交通系统的支撑层,是连接其他应用系统的枢纽,负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布,是北京市智能交通系统的核心建设内容.该平台将于2007年之前完成一期工程建设,可以实现向政府交通管理部门提供决策支持,向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务,为2008年奥运会的成功举办创造条件.
其他,货运调度系统、物流信息系统等也会影响城市交通.在智能交通系统的建设中,上述系统的应用对缓解交通拥堵可以起到相当的作用,相信随着应用的逐渐成熟,智能交通系统所发挥的效能将会越来越大.
市场规模可观但挖掘不够
智能交通是一个市场前景看好的市场,中国的智能交通市场已经进入了成长期,对于在智能交通中扮演最重要角色的IT系统集成来说,这属于名副其实的朝阳产业.计世资讯的研究结果显示,2006年中国智能交通的投资额将会达到91.94亿元人民币,比2005年增长23%（见图）.
图2005-2006年中国智能交通建设投资规模
智能交通市场增长的动力,首先来自国家和政府对ITS建设的重视程度越来越高；其次,2008年奥运会在中国的举办,也将带动北京及相关城市ITS的发展；第三,城市道路和交通问题的日益严重,企业和个人对出行效率更加关注,使ITS的发展迫在眉睫；此外,信息技术的迅速发展,也将带动智能交通的发展.
智能交通尽管市场前景光明,但是目前来看,对商机的挖掘远远不足.究其原因是多方面的,除了产业链不成熟、基础技术薄弱、产品产业化水平低、软件投入过少等原因外,最重要的原因是,在系统设计阶段没有充分考虑到城市交通的实际需求,例如作为智能交通重要服务领域之一的VMS（可变信息情报板）系统在北京、上海、宁波、大连等很多城市都已投入使用,但是实际效果却大不相同.
从技术角度而言,不同城市的VMS系统采用的信息技术都基本相同,排除各城市交通状况等客观因素影响,应用水平的巨大差异,最主要的因素在于系统设计时,是否认真考虑了城市的实际交通需求,并从这种需求出发合理设计VMS系统所需具备的功能.一些城市在功能需求定位上的误差,直接导致了系统最终的实施效果差强人意.
智能交通的核心问题是解决交通的规划、调度、监控和服务.作为一门新兴的应用科学,智能交通研究和使用的重点都应该集中于交通需求的本身,从实际出发,找到问题,分析问题,从而确定解决问题的方法和手段.智能交通系统是否能发挥应有的作用,取决于其系统规划和设计的内涵.国内有大量的智能交通项目,购买了大量的先进设备,上马了大量的先进系统,可是实施后发现对改善交通毫无用处,甚至根本就无法投入使用.究其根本,就在于没有遵循智能交通的客观规律,没有从交通需求实际出发,盲目投入,导致资源的极大浪费.
道路信息采集和发布系统最具发展前景
既然道路信息采集和发布系统是智能交通的一个重点应用领域,同时也被当做是智能交通中最具成长性的领域,那么,道路信息采集和发布系统的市场前景为什么如此被看好呢?以下是我们分析的几个主要原因.
（1）国家和政府的高度重视给信息采集和发布系统的发展带来了良好的政策环境.
交通部表示,“十一五”期间我国将建设国家公路基础设施信息采集网络等五大系统.这“五大系统”包括：
a.建设国家公路基础设施信息采集网络；
b.建设交通信息发布和共享网络；
c.建设由我国自行或合作开发运营的位置信息服务系统；
d.进一步开发和应用高速公路监控管理系统；
e.在国家高速公路网、国家干线公路网上逐步建立交通监控、交通信号、交通诱导等手段先进的交通管理系统.
从“十一五”的重点规划,就可以看出交通信息采集和共享已被提到了相当的高度.
此外,公众出行交通信息服务系统作为交通部2006年的三项信息化建设示范工程之一,也在2006年初正式启动.“公众出行交通信息服务系统R
关于道路交通论文例文
（2）用户需求是信息采集和发布系统成长的主要驱动力.
无论是个人用户还是企业用户,对道路信息采集和发布的需求都越来越明显.目前主要城市的私家车数量越来越多,交通拥堵情况严重,用户对于出行效率越来越看重,对道路交通信息的依赖程度越来越高.
与个人用户需求相比,针对单位的信息发布应用模式会先成熟起来.目前针对单位的信息发布应用模式应该更快一些发展,单位的采购比较集中,同时消防局、救护车、警车等特殊行业对时间和效率要求非常高,在特殊情况下成本考虑退居次位,对道路交通信息的需求也很大.
（3）目前各种基础数据资源已经具备,这使得信息采集和发布的应用普及成为可能.
目前各种道路基础数据资源已经具备,有待整合利用.不少城市的基础数据都已可迅速收集,但对资源进行整合分析和综合利用的能力还相当缺乏.一些城市在信息采集和发布方面甚至已经走在了前列,如北京、上海、宁波等.从全国范围来看,北京的道路交通信息采集系统还是比较领先的,目前在北京的环路,如二、三、四环都已经实现了数据采集的无缝覆盖,大概每隔800～1000米就有一个数据采集点,数据采集方式主要是采用微波、超声波和视频探头；在一些主要路口,还设置了感应线圈.
从2006年3月开始,北京市民在出门前就可以在网络上查询目的地的路况信息,以及实时的交通状况；同时,还可以加装车载的引导系统,通过GPS可以接收到最新的路况信息,根据自己的需要选择最佳路线.
2006年4月6日,北京市第一个面向公众出行服务的综合交通信息服务网站――“北京公众出行网”（.省略、.省略）正式开通,该网站作为北京市公众出行信息服务示范工程的一部分,可以为公众提供动态交通信息、交通基础设施信息、客运信息、交通黄页、出行常识等5类信息服务.系统的建成为广大公众提供了全面、综合的交通信息服务,对提高北京市公众出行交通信息服务的水平具有很好的示范作用.
（4）未来智能交通需要重点解决的问题就是信息的采集和发布.
ITS中心主任王笑京表示：“未来智能交通需要重点解决的就是信息采集和发布的问题.”相比较而言,中国现在的信息采集系统已经较为全面,而信息发布系统还没有跟上,这也是现在智能交通建设最需要解决的问题.王笑京还认为,“目前存在的主要问题就是缺乏信息的有效利用,各种发布手段有利有弊.”
道路交通信息采集和发布的主要问题是信息没有有效利用、缺少提供手段、数量和实效都有限.国内的
关于道路交通论文例文,与智能交通能否缓解交通拥堵?相关论文的格式参考文献资料：