关于电气化铁路论文范本,与电气化铁道牵引供电系统的综合有源补偿技术相关论文摘要

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摘 要：文章对比分析了电气化铁道负序电流的各种抑制方法,探讨了目前电气化铁道有源补偿存在的问题,分析了综合有源补偿工作的原理,以期为电气化铁道的有源补偿方法提供参考.

关 键 词：电气化铁道；牵引供电系统；综合有源补偿；负序电流抑制法

中图分类号：TM922文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）04-0036-02

铁路电气化建设不断加快,随着其用电量的攀升,尤其是其长期存在的功率因数低、谐波含量高及负序等问题,对公共电网的电能质量产生了突出的不良影响.如基波无功率能够使线路损耗增加,引起电网电压较大波动；高次谐波影响各种电气设备的正常工作,对通信系统造成干扰和破坏；负序则可能引起大面积的停电事故；等等.要消除这些不利的影响,就要有针对性的采取各种技术方法.

一、电气化铁道负序电流的抑制方法

(一)方法及对比

对于负序电流来说抑制方法和措施多种多样,笔者将其综合对比如下表所示：

（二）我国电气化铁路有源补偿存在的问题

我国高速电气化铁路有源补偿主要是在牵引变电所进行,目前存在的主要有：一是装置价格昂贵,应用受限；二是无统一的拓扑分析方法；三是单相电流检测的准确度和速度性都应进一步提高；四是电流控制的补偿效果需要进一步提升稳定性；五是有源补偿的主电路需进一步优化,提高效率、安全性和可靠性.

二、电气化铁路综合有源补偿工作原理

原有的解决电气化铁路电能质量问题,存在补偿容量大、难以实现负荷动态补偿的问题,如果采用优化方法进一步降低补偿容量,则动态特性比有源补偿要差.如果选择混和有源补偿拓扑结构,首先要考虑有源补偿的成本,还有就是控制电路的复杂度,两者都要兼顾.本文提出的综合有源补偿方