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摘 要：针对电动汽车在能源紧缺和环境污染的背景日益得到广泛研究和应用,本论文从技术层面详细分析了我国当前电动汽车的发展现状,据此探讨了制约我国电动汽车发展的技术瓶颈,并有针对性的给出了若干具体的解决措施与建议,对于进一步提高我国电动汽车技术发展和应用水平具有一定指导借鉴意义.
关 键 词：电动汽车；发展现状；技术瓶颈
中图分类号：F42文献标识码：A
1概述
随着我国经济的发展,我国的能源紧缺和环境污染危机逐渐被提上不得不改变的地位,在众多的能耗大户和环境污染大户中,机动车是一个不得不提到角色.我国目前已经成为了第一大汽车消费国家,我国机动车保有量已经超过了美国.2010年全球汽车保有量8.5亿辆,消耗全球石油产量的55%,排放15%的二氧化碳.庞大的机动车消费给我国能源带来了巨大的潜在威胁,而由于机动车尾气的排放也加剧了环境的恶化.在这样的背景下,电动汽车逐渐出现并得到了广泛的研究应用.
2电动汽车产业现状概述
2.1电动汽车产业的发展现状
我国的电动汽车,研究的主要方法集中在纯电动汽车方向.早在我国“九五”期间,电动汽车技术就已经被列入了国家重大科技产业.目前我国电动汽车的发展,确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”,以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局,通过产学研紧密合作,我国电动汽车自主创新取得了重大进展,主要表现在以下几个方面：
（1）在动力电池方面,我国已经达到了国际水平.目前我国已经自主研制出了大容量、超大容量镍氢电池和锂离子电池,锂离子动力电池功率密度从2001年的491瓦/千克提高到2008年的2500瓦/千克,增加了5倍多,循环寿命达1000次左右.动力电池企业的投入也大大加强,2009年底国内车用镍氢和锂离子动力电池的年生产能力分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时,从而攻克了电动汽车动力源不足的瓶颈；另一方面,对于动力电池的安全技术方面,我国通过自主研发设计,也已经实现了大规模应用的安全技术保障.
（2）在城市化应用方面,我国目前已经在北京、上海、天津、武汉、深圳等众多大中城市试点运行电动公交车,并有计划的推进电动小汽车的运行测试和考核；同时,上海、盐城、重庆等电动汽车研发生产基地的建立投产,也从技术层面进一步保障了我国电动公交车和电动小汽车运行的稳步发展.北京奥运会期间,我国动用了近600辆自主研发设计的电动汽车运输游客和运动员,充分向世界展示了我国电动汽车的蓬勃发展现状.
3电动汽车产业的发展瓶颈及其解决办法分析
3.1电动汽车产业发展的技术问题及其瓶颈
结合上面的分析,尽管我国电动汽车的发展前景诱人,但是依然存在着众多的技术瓶颈,在电动汽车的发展道路上依然存在着许多技术问题,概括起来,我国当前的电动汽车发展技术瓶颈主
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