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9%,实际金融消费与“意愿”金融消费相差三倍之多.
瞄准已经成为购车主力军的80后和正在加入购车大军的90后,为消费意识更为超前的他们提供服务,李教彰对于汽车金融未来在中国的发展信心满满.
与李教彰的看法相同,诸多行业人士评价汽车金融会为中国汽车行业推开下一个黄金十年的幕布.
早在2005年,接受《汽车观察》记者采访的徐和谊就曾经畅想,插上汽车金融翅膀的汽车企业将会有更多发展空间.
然而,根据现有规定,汽车金融公司仅可以向银行融资,只能通过现有体系自己想办法.2008年1月,上汽通用金融成功发行“通元一期汽车抵押贷款证券化”产品；2010年10月,又发行了总量为15亿元的金融债券,这是国内首单汽车金融公司金融债券.
对于其他众多的汽车金融公司来说,如何打通融资通道?包括如何监控风险、融入产业链?实现与汽车实业部分的无缝链接,还需要慎重考虑.
而对于北京现代汽车金融来说,5亿元的股本满足北京现代以及未来考虑渗透的东风悦达起亚部分,以年产销130万台的数字计算,实现10%的金融消费比例,刚刚满足自身体系的需求.如果要实现更大规模的发展和深耕,仍需在融资渠道和经销商金融方面找到自己的发展路径.
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