城市道路相关论文例文,与低碳节能点滴做起相关论文格式

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【人物档案】李宏伟,石家庄公交公司55路车队的一名车长.1992年在石家庄拖拉机厂技校学习营销与维修专业,1996年成为一名专职货运司机.2002年加入公交行列.十年来,同他心爱的车辆每日相伴,成为一名优秀的公交驾驶员,2011年获局级“先进生产者”及“节油标兵”的荣誉称号.多年的公交生涯,使得李宏伟在工作中总结出了一套适合驾驶公交车辆的节能方法.以下是他的经验之谈：公交行车要提前到岗.提前40分钟至1小时到岗,这样不仅有充足的时间对车辆进行每日例检,还可以利用发车前的时间去加气,早晨加气路上车少人少,不存在堵车现象,行车中自然就会省气.热车时间最好不要超过1分钟.每天早晨,一些车长到岗后把车打着就去吃饭了,等到发车时已经热车二三十分钟,这不但对车没什么好处,也是一种能源的浪费.每天早晨检查完车辆后,热车时间最好不要超过1分钟,“多热三分钟等于少跑一公里”.车长可以在加气的路上或早上第一趟上站时,用低挡行驶2、3分钟后,再增至中挡,等水温达到80—90度后再正常运行.做好例行保养.做好例保是节油的关键,污浊不堪的火花塞,肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃料的经济性.每周都应清洁空气滤清器,保证一周至少一次,在春天飞絮季节应该每天一清理.有条件的情况下,应该每隔三个月清理、调试一次火花塞,如果一只火花塞不工作将会多耗25%的燃料,两只不工作时将会多耗60%.经常观察轮胎气压.让胎压保持适当的水平,“胎压每降低一个单位,就会多耗三个油”.胎压过低不仅增加能耗,还会造成轮胎早期磨损.现在的车都是用子午线轮胎,不好目测,应该用气压表测量.行车要稳.车辆起步时,发动机需要输出较大功率,以克服自身重力和静止惯性.由于城市道路路口多,车长应提高预见性,尽量做到不等红灯,采取慢行溜车的方法通过路口,尽量减少车辆运行中的停车次数.行车中应力求保持车速平稳,切忌突然加、减车速,不要猛踩油门,保持中速行驶,尽量避免加速和急刹车,油门要小,操作要轻.始终保持良好心态.要放稳心态,不开斗气车、英雄车,不抢点、压点等.在良好的心态下准点运行,不仅有利于安全行车,还能使客流比较均匀稳定.运行当中应尽量采用“高挡低速”,挡位的选择与换挡动作都对燃料消耗有很大影响.起步时,应根据载重量和道路情况合理选用挡位；在行驶中,当感到动力不足时应及时减挡,而不应一味踩踏油门；换挡时要脚轻手快、动作准确,这样可以缩短换挡时车辆脱挡行驶的距离,达到节油的目的.总之,要从细节入手,从点滴做起,养成良好的驾驶习惯.对待车辆要像对待自己的孩子那样爱护、呵护加维护,要当作自己的朋友一样以诚相待,不能仅仅当做挣钱的机器.每当我们静下心来开车时,车像是活了一样,能够与我们诉说、交流.通过实践,李宏伟总结归纳了一套简单易行的操作方法,即“一查、二看、三配合”和“安全行车十二字诀”：“一查”——查车辆状况,使车辆始终保持良好性能.“二看”——看清行人动态,要有预见性；看清来往车辆和道路,尽量避免急刹车.“三配合”——巧妙地配合运用离合器、油门、变速箱,合理操作.&