关于装备维修相关论文范文集,与海警装备维修器材供应链管理相关毕业论文怎么写

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摘 要：随着信息技术的发展,海警装备维修器材保障方式已满足不了后勤保障“准确、及时、高效”的要求,文章将供应链管理理论与技术引入装备维修器材保障过程,使其需求信息全程透明化,器材流动可视定位化,可增强保障系统的敏捷性和高效性、提高保障水平、降低总的保障成本.

关 键 词：维修器材；供应链；装备

中图分类号：E246文献标识码：A

装备维修器材是海警部队进行装备维修保障的重要物质基础,是影响装备保障费用和效能的重要因素.作为装备维修保障的重要资源,维修器材不仅直接影响到故障装备的及时修复,也是保障工作中经费投入最大的方面.据资料统计,在装备全寿命周期内,维修所需要的器材保障费用约占整个维修费用的一半以上.因此,装备维修器材保障的效果直接影响车辆装备保障的军事、经济效益.

1供应链管理

供应链管理是由进行原材料获取,加工原材料成中间件或成品,再将成品送到用户手中的一些企业或企业部门构成的网络.从供应链管理的构成来看,参与供应链管理的基本实体主要是供应商（还包括供应商的供应商）、制造商、配送中心、零售商、最终用户等.从供应链管理的内容来看,主要涉及参与供应链管理的相关实体之间的物流、信息流和资金流的同步与协调问题.供应链管理思想的出现,在给地方企业带来巨大经济效益的同时,也给军事物流的发展,特别是装备维修器材保障模式的发展突破提供了新的契机.假设：依托社会引入供应链管理思想,依靠国家经济力量,立足于现有物流基础设施水平,可以降低装备维修器材保障成本,实现海警部队“保障有力”.

2可行性分析

运用供应链管理思想优化海警装备维修器材管理是否可行,主要从军事可行性、技术可行性和经济可行性三个方面进行分析,判断其军事目标的可达性、技术上的先进性和可能性、经济上的合理性.

从美军在伊拉克战争中所采用的“即时后勤补给”战略来看,其采用供应链管理思想对物流系统进行优化的效果是明显的,在战争中取得了很大的成功.海警装备维修器材多侧重于平时保障,同时要做好战时储备.其目标是将各级装备维修器材机关部门、基层单位等和地方器材供应商链接成为一个协调一致、相互支援、可发挥最大整体效益的集成系统,从而在正确的地点和时间,为海警部队各级别单位的正常运输勤务提供恰当数量的正确器材.优化的目标与供应链管理的实质是一致的.即：紧密结合用户需求,以系统和整体观念进行供应管理.

技术可行性分析主要从运用供应链管理思想优化海警装备维修器材管理,是否具备必要的条件,如组织结构、人员素质、物流装备、运作流程和信息系统等.海警部队已基本具备了装备维修器材供应链管理的组织结构、人员素质、物流装备和信息系统等.主要体现在三个方面：第一,上级领导大力支持优化装备维修器材保障系统,许多相关部门从切身利益出发也非常配合工作；第二,海警部队具备一批懂物流、精管理、会保障的专业人才,为成功应用供应链管理思想、实施基于供应链管理的装备维修器材保障储备了人力资源；第三,随着地方物流业的迅猛发展和近年来海警部队逐步加大在信息化建设方面的投入,立足于现有物流基础设施,海警部队能实施装备维修器材供应链管理和“保障有力”.

我国物流业在近几年有了较大的发展.铁路、公路、水运、航空与管道运输等各种运输方式和物流信息化建设加大了投入,公路和铁路建设投资成数倍增长；另外,从优化项目经费的费效比分析,海警装备类型和使用情况,以及对装备维修器材需求的种类和频次有很多相同之处,这为供应链环境下装备维修器材的联合供应和协同保障提供了有利条件,有利于提高装备维修器材管理经济效益.

通过从军事可行性、技术可行性和经济可行性三个方面的分析,并结合国内外成功的实践经验可以认为：在目前的条件下,利用供应链思想进行海警装备维修器材管理是可行的.

3供应链设计

3.1供应链设计目标

利用供应链思想进行海警装备维修器材管理,主要是通过设计供应链来实现以下几个目标：

（1）系统集成.通过供应链设计,把装备维修器材管理过程中所涉及的相关单位或部门看成一个有机联系的整体,用系统工程的观点和供应链思想进行一定程度的集成优化.

（2）技术先进.通过供应链设计,海警装备维修器材管理的运作采用更加智能的物流设备、更加先进的物流技术,在物联网环境下实施装备维修器材管理.

（3）需求拉动.通过供应链设计,实现基层部队“需求”拉动装备维修器材“供应”的保障模式,即根据需求拉动确定供应.

（4）协同合作.通过供应链设计,协同合作意识将贯穿整个装备维修器材保障过程.主要体现在信息共享、围绕基层部队的需求共同解决问题、业务上不再有重复性工作、信息能实时准确获得等方面.

3.2供应链类型选择

供应链类型的合理选择借鉴不同的军事供应链和企业供应链.军事供应链分析有助于明确军事需求,企业供应链分析有助于明确效益需求.军事供应链一般分为平时的军事供应链和战时的军事供应链[1].平时的军事供应链主要是为了满足部队训练和战备建设的需要,强调压缩后勤规模,强调充分利用可支配的后勤资源,强调产品和服务的成本和质量；战时的军事供应链主要是为了满足部队作战任务的需求,强调的是产品和服务的速度、柔性和质量.传统的供应链类型主要分为推动式和拉动式两种.推动式供应链是指从原材料出发,经由半成品、产成品、市场,直至最终用户的物流主导过程.拉动式供应链是指从客户需求出发,按照客户的需求设计产品或服务,再根据设计组织材料进行生产,这是一种以需求信息流为主导的供应链.

供应链类型决策的主要影响因素有突发事件、通用性不同、器材需求量差异等.综合考虑海警装备维修器材需求不稳定因素和突发事件的发生概率,装备维修器材需求发生波动或需求不确定需要将“推动式”和“拉动式”供应链综合起来.配送中心可以灵活地根据保障任务的突变做出快速响应,将其作为“推动式”供应链和“拉动式”供应链的分界点比较合适,如图1所示.3.3节点设计分析

根据海警部队装备维修器材保障过程的特点,设计的供应链节点包括装备维修器材供应商、配送中心、部队用户.

（1）器材供应商节点.器材供应商节点需要从两个方面进行描述：一是供应商的规模；二是供应商所处的地理位置.供应商的规模大小决定了其能为部队提供的服务水平,供应商所处的地理位置决定了其是否处在海警部队最佳的供应保障范围内.

（2）配送中心节点.配送中心是装备维修器材供应链中连接上游器材供应商和下游部队用户的核心环节,在海警装备维修器材保障过程中起着决定性作用.要求配送中心节点要使器材供应适应部队需求变化；配送中心节点要经济高效地组织储运；配送中心节点要提供优质的保管、配送和信息服务.

（3）部队用户节点.海警部队保障有四级单位,从装备维修器材供应保障的实践出发,需要进一步明确供应链中部队用户节点的粒度.依据海警部队财务制度,综合分析,三、四级单位没有独立的财务结算权限,经费开支需经过二级单位统一预算.另外,二级单位有保