关于发动机方面论文范例,与跟着专家学修宝马汽车(15)相关论文查重

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编者按：现在很多豪华汽车被先后引入国内,受服务网点的限制,广大非特约维修站的维修人员对于这些高档车的维修通常都望而却步.这是因為高档轿车具备更多的高科技装备,采用的技术更為先进,而整车厂技术封闭较為严密,维修资料的获取渠道较少,使得普通维修人员对高档车型的维修往往无从下手.為此,本刊推出“跟着专家学修宝马汽车”栏目,為大家学习维修高档轿车开辟一条捷径.

发动机冷却系统承担着散发发动机热量及尽量保持特定运行温度恒定不变的传统任务.N74与N54、N63型发动机一样,也需要对涡轮增压器进行冷却.

N74型发动机中的冷却液导管主要集成在标准型发动机中,通过对发动机内部其他冷却循环回路的优化,可以显著减少用于短路驱动的冷却液流量,这样有助于缩短暖机时间.冷却液泵后方的冷却液供给管路被安装在发动机内紧靠主机油通道的地方,主机油通道内的机油流向与冷却液流向相反.因此,可以在2个媒介之间进行非常好的热交换,这可以对控制发动机温度产生积极影响,所产生的效果与发动机油/冷却液热交换器类似.在气缸盖内使用了与N63型发动机相同的冷却液导管,冷却液由外而内横向流动,同时从后部（外侧）流入前部（内侧流出）,这也被称為以对角线方式分布的冷却系统.

与N63型发动机一样,该款发动机使用了可以為废气涡轮增压器轴承座提供冷却的辅助电动冷却液泵.主冷却液泵即通过皮带传动机构驱动的传统机械式冷却液泵.与N63型发动机相同,N74型发动机同样利用电动冷却液泵在发动机关闭后继续排出废气涡轮增压器的积热.该冷却液泵的功率為20W,也可在发动机工作时為废气涡轮增压器的冷却提供支持.系统根据发动机水道出口处的冷却液温度、发动机机油温度及喷射的燃油量控制电动辅助冷却液泵.通过喷射的燃油量计算发动机内产生的热量,此功能与6缸发动机的热量管理系统功能相似.电动辅助冷却液泵的继续运行时间可达30min.為了改善冷却效果,系统也会接通散热风扇,散热风扇最长可继续运行11min,但现在需要散热风扇运行的情况越来越多.

因為带有一个加液器,所以补液罐无法安装在以前的位置.现在将补液罐安装在后车轮罩前方的侧围板内,通过一个独立的加注斗进行加液,并通过一个补偿和通风管路将补液罐与加注斗彼