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本报告内容由尼尔森与《汽车观察》联合奉献

新车扎堆、价格不断下探、增长率进入“微时代”等等这些因素的叠加,导致汽车市场竞争日趋白热化,厂商利润也被一再摊薄,从整体上来讲,汽车市场挣扎在一片红海之中.

事实上,只要市场在变化,就会有机会.根据日前中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》,基于对全国各线城市汽车消费者的抽样调查,结果显示中国汽车消费者和需求结构正在发生变化,开拓蓝海并非没有可能.

低线城市成为未来增长引擎

来自尼尔森的调查报告显示,来自三、四线城市消费者占中国未来一年内计划购车的消费者总数的68%,而在现有车主中这些城市仅占55%.在这68%来自三、四线城市的潜在消费者中,初次购车的消费者高达56%.

“得益于中国城镇化的持续发展,以及居民生活水平的全面提高,三、四线城市消费者的消费潜力得到进一步释放.消费者对乘用车的购买需求已由沿海地区逐步向中西部地区,由一二线城市向低线城市转移.”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示.

从购车预算方面看,近60%的三、四线城市消费者的购车预算在12万元以下,其中1/3的消费者将目标价位集中在8至12万元之间.

低线城市消费者在购车时将实用性作为首要的考虑因素,油耗（55%）、安全性（47%）和产品质量（43%）在消费者关注度的排名中名列前茅；而消费者对舒适度（27%）、品牌知名度（26%）和车内配置（24%）的关注程度则相对较低.低线城市消费者的这种实用主义态度也反映在他们对产品的售后服务、安全性和厂商的质量承诺的重视,但对是否配备节能动力技术,智能化技术和定制化服务的兴趣度