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0340;设计,生产与试验,提高产品质量及车辆的安全性,为此建设部参照《道路车辆-汽车和挂车连续制动系统—试验程序》(ISO/WD12161Roadvehicle-Endurancebrakingsystemsofmotorvehicleandflowedvehicles-Testprocedures)于2004年制订了行业标准《城市客车缓速器制动性能要求与试验方法》,并且正在计划制订汽车缓速器的行业标准.—制动性能的研究,实现液力缓速和液力变矩双重功能.吉林大学汽车学院承担的吉林省科委"车用智能液力缓速器关键技术研究"项目,以汽车自动变速控制理论与控制技术,汽车液力传动理论,液力变矩器与液力偶合器的现代设计方法为基础,通过对现有液力缓速器进行改造和智能控制,对液力缓速器结构和参数进行优化设计.因而,其技术改进和系列化生产的继承性好,投入费用少,硬件开发与软件研制成果的通用性强,可推广到不同类型汽车的液力缓速器产品中.三、本文研究的目的,意义
我国地域辽阔,山区(包括山地,丘陵和高原)占国土总面积的2/3,这些地区的道路曲折蜿蜒,上下坡路多,交通路况复杂,在这样的条件下车辆经常需要制动行驶.为了使汽车(特别是重型汽车和大型客车)能在山区安全行驶,提高行车速度,对此类车辆安装缓速制动器就显得十分必要.另一方面,随着高速公路主干线相继建成,城市间高速长途客运得到空前的发展,为了提高大型长途客车的安全性和舒适性,在这些车上安装具有"巡航速度特性"功能的液力缓速器很有必要.
本文研究目的就是在广泛收集国内外相关资料的条件下,应用现代设计方法设计一种车用新型液压辅助制动装置,解决传统重型汽车在起步过程中发动机载荷冲击太大导致起步不平稳以及汽车下长坡过程中长时间制动而导致制动系统的安全问题,使汽车的起步更加平稳,减少传动系统中冲击载荷并且改善汽车在下长坡过程中的制动效能.并使用MATLAB仿真软件对装有该液压辅助制动装置的车辆性能基本规律进行仿真分析和预测,完善其设计和性能预测的方法,为研究新型液力缓速器提供理论参考,并为企业设计,生产液力缓速器提供指导方法.该项目将极大地推动我国自主知识产权的新型液力缓速器产品化与系列化进程.系统工作原理简图如图3.1所示.
3.1系统工作原理简图
1.飞轮2.干式离合器总成3.干式离合器从动盘4.干式离合器压盘5.干式离合器外壳6.液力偶合器总成7.泵轮8.涡轮9.轴10.湿式离合器外鼓11.湿式离合器外摩擦钢片12.湿式离合器内鼓13.湿式离合器总成14.湿式离合器内摩擦片15.带式制动器
本装置是适用于重型汽车的新型液压辅助制动装置,主要由干式离合器总成,液力偶合器总成,湿式离合器总成,带式制动器组成.
本装置可以通过控制干式离合器的分离与结合,液力偶合器的充放油,湿式离合器的分离与结合,制动带的分离与结合等,实现起步工况,制动工况,行驶工况汽车性能的改善.本装置结构简单,控制易实现,操纵方便,适用于重型汽车,可以保证其有良好的起步性能和制动性能,同时还可以消除普通缓速器存在的泵气损失问题.
各种工况下此液压辅助制动装置的工作原理:
起步工况:
该工况干式摩擦离合器不起作用,而湿式离合器摩擦片处于压紧状态,其将扭矩通过湿式离合器传递给变速器输入轴.通过液力偶合器实现汽车平稳起步,消除了一般重型车起步性能差的问题.此时液力偶合器充满油液,起步完成后,油液即被排空.
牵引工况:
该工况干式摩擦离合器起作用,偶合器内无油液,动力传递状况与一般重型车类似,通过干式离合器的干摩擦传递发动机动力,提高了传动效率,改善了燃油经济性.该工况湿式离合器摩擦片依旧压紧,这样可以使泵轮和涡轮同步旋转,从而消除了泵气损失.
辅助制动工况:
此工况湿式离合器摩擦片分开,制动带制动住湿式离合器外毂,从而使得涡轮固定,成为定子.泵轮相当于转子,此时其工作与普通的液力缓速器相同,充液量的多少通过压缩空气来控制.
四、论文研究的主要内容
本文结合解放J5K骏威载货汽车的研究项目,进行新型液压辅助制动装置设计方法研究,主要包括以下几方面的内容:
(1)(2)MATLAB仿真软件对装有该种液压辅助制动装置的车辆性能基本规律进行仿真和分析.
(3)
2.提高传动效率.正常牵引状况时,液力偶合器不起作用,而是发动机动力直接通过干式离合器传递给变速器输入轴,所以提高了传动效率.
3.辅助制动.汽车制动时,该系统可以提供缓速力矩,提高车辆制动安全性.此外,由于减少了行车制动器的使用频率,所以大大提高了行车制动器的使用寿命.
五、论文进度与安排
2016.6～2016.8收集国内外与液力缓速器相关的资料,达到对其结构和功能有比较深入的了解.
2016.8～2016.11完成解放J5K骏威载货汽车液压辅助制动装置部分的结构设计,准备开题报告.
2016.11～2016.3对此液压辅助制动装置进行数学建模及仿真研究,分析.
2016.3～2016.6进行此液压辅助制动装置台架试验.
2016.6～2016.4撰写毕业论文.
2016.4～2016.6准备毕业答辩.
目前论文正按照原定计划如期进行,项目进展顺利,研究工作逐步展开进行.下一步工作将重点进行系统的数学建模及仿真研究,分析和该液压辅助制动装置的台架试验.
六、参考文献
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[4]谭庆昌,机械设计,机械工业出版社
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图1.1排气制动碟形阀
图1.2液力缓速器工作轮腔内情况
a-动轮b-定轮c-工作液体循环流
车辆液力缓速器
单一减速制动型
牵引-制动复合型
布置在非驱动轮内的液力缓速器
布置在变速箱内的液力缓速器
布置在轴间的反转型液力减速器
制
动
轮
型
涡
轮
反
转
型
图1-3液力缓速器类型
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