关于互联网方面论文范文参考文献,与目睹中国汽车网站之现状相关论文查重

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汽车博客：是因为现在企业的枪手多的惊人,而且企业在背后一直在人为的运作,控制某些车型的舆论方向.汽车评论太过泛滥,而又缺乏专业的汽车意见领袖.汽车这种高价值的耐用品,并非一时可以体验,一时的购买决策未必正确.根据相关调查显示,别人的意见对购车的购买决策在购车环节中起到了关键作用,而这些现在在一般的论坛中的作用已经减弱.

观察:成长的烦恼

目前中国汽车网站最成功与最流行的模式就是广告,说得更详细一点,90%以上的广告都是导购类,无论是何种花样,都是告诉消费者快来买我的车.

搜狐与新浪率先实践了这一模式,因此也成为广告市场最大的赢家.门户与垂直网站的盈利模式基本一致,只是在内容经营的方式上存在差别.门户的受众面大,垂直网站定位精细.以新浪汽车与che168为例,新浪的内容包括导购的、用车的、玩车的；che168主要的内容面向购车的用户,还有部分内容面向玩车的.

目前来说,新浪、搜狐占据了主要的市场份额,但其他专业网站的崛起恐怕会是一个趋势.以IT业为例,2002年时,门户也是占据80％的份额,但大家现在看到的情形是,没有一家门户收入进入前3.

当然,汽车门户绝对不会拱手让出优势.IT门户的失策在于,过分强调了自己的媒体性,而忽略的用户的需求,就是导购.简单的例子是,现在一般人购买IT产品时,一般不会选择去门户查询产品介绍与报价.汽车门户没有再犯这样的错误,其数据库建设上投入的力度非常之大.因此,很多消费者在买车时,门户依然是其一个重要的获取信息之渠道.

但与门户相比,专业网站依然有其竞争优势,就是其原创能力.che168,汽车之家,网上车市,太平洋汽车,这些网站的主要内容均为原创.购买汽车是大宗消费,原创在精细导购方面的优势必有发挥的余地.

尽管门户可以整合资源,内容涉及绝大多数方面.但整合的东西在精细程度上是不能与原创内容相比的.举一个例子,一个消费者从产生买车念头到最终购车的时间段为半年,那么他前面几个月获取信息的渠道可能是门户,但后面几个可能会倾向与垂直网站.

接下来的竞争格局可能会是这样,网站类汽车广告比例会继续增加,但这些增加的部分到底会是归门户还是归垂直网站,这是汽车类网站间的内部战争.内战已经爆发.

尽管新兴的汽车网站还有这样那样的不足,但由于我国网民多在30岁以下,没有人能够改变他们获取信息的习惯,他们的需求代表了未来信息的获取与交流的发展方向,他们决定了汽车网站的生存空间,毕竟汽车网站顺应了时展的需要,也得到了广告商的支持.因此,未来汽车网站前途光明,现在的困难、盈利模式的困惑,只不过是成长中的苦恼和痛苦而已.

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