道路交通相关论文范文例文,与城市交通拥堵问题的经济学相关论文查重免费

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（1）调整和优化公交线路,加强公交站场的建设,增大公共交通覆盖范围.要增加繁华路段的公交班次,让人们感到使用公共交通非常方便,从而放弃使用其他交通工具,减少个体交通在市区过度使用,缓解该路段的交通压力.在条件允许的情况下,增设主要区段的夜班环城线路.将线路分配一些到次干道上去,延长次干道的通行时间,一方面能够缓解市中心压力,另一方面也能带动此干道的人气,促进周边地区的商业发展.要有长远眼光,在新区开发、旧区改造时为公交站场预留用地,增加新区的公交线路,并充分考虑方便居民换乘.以此带动新区的人气,促进新区经济发展,实现城市发展的良性循环.

（2）更新公交车辆,优化车况.在大力发展公共交通的基础上,要注意“以人为本”,不断增加其舒适度和便利度.从提高车辆的行驶性能入手,加强车辆维护保养,淘汰起动慢、污染严重、容易抛锚的车辆,完全符合当下的低碳理念,有利于城市的可持续性发展.公共交通运行的质量得到改善,将会吸引私人交通客流转向公共交通.

（3）开辟公交车专用车道.目前,国内不少城市都开辟了公交车专用车道,对缓解市内交通拥堵状况起到了一定的作用.还可在市区一些道路上实行单向交通,并将部分支路改为非机动车通道.对燃油助动车进行限制,对无牌无证车辆、机动货运三轮车和营运型残疾人专用车进行整治.从而提高道路的实际容量,改善城市的交通状况.

（4）设置合理、醒目的交通标志.道路上应设置合理、醒目的交通标志.要借鉴日本经验,日本不管在高速公路、市中心道路,还是乡间小道,都有非常醒目的交通标志、标线.只要按照指示牌、标志、标线行车,不但不会迷路及违章,走的还是最经济实惠的路线.合理醒目、规范统一的交通标志的使用,能够使驾驶员对自己的行进方向一目了然,方便了行车人,提高了路口的通行能力,也会大大减少路口的违章.

（5）鼓励其他出行方式与公共交通的结合利用.二十一世纪城市发展对城市生态与环境的要求越来越高,自行车与步行又重新被广泛提倡,日本轨道交通系统的各站点附近均设有自行车换乘车场,自行车换乘公交出行高达40%以上.西欧的荷兰、丹麦、德国等国家,自行车与公交换乘的比例也很高.此外还应该鼓励私家车与公共交通的换乘.可以在城市规划的设计中,增加市郊多功能停车场的建设.这样一来,将私家车所具有的舒适性、机动性等特点与公共交通所具有的环保性、安全性等特点有机地结合起来,能够有效抑制从郊外流入城市中心的汽车交通量,提高道路利用率,缓解市区交通压力.

四、交通拥堵问题的解决方案――供给面

如图3所示,E点为初始状态下的均衡点,均衡的交通量为q0,均衡价格为p0.此时从供给方考虑,要想降低出行成本,可以在长期内增加道路交通的供给量,使供给曲线向右平行移动.此时新的均衡点为e,均衡的交通量增加到q1,均衡价格可以下降到p1.

各级政府应注重道路交通建设,在城市规划之时,合理增加道路交通的长度和宽度.并且可以在发展平面交通的基础上,发展城市立体交通.从而增加道路交通供给量,降低出行成本.

要加大基础设施投入,通过拓展道路宽度、增加道路里程,疏通路网节点、加大路网密度来发展平面交通,即地上道路,提高道路通行能力.在此基础上可因地制宜发展城市立体交通.立体交通指由地下隧道、地上道路和高架桥、立交桥组成的交通网络,尤以发展地下轨道交通为优.高架桥、立交桥这样的地上设施虽然也能够分流掉一部分的交通压力,但是在市区特别是繁华路段规划建设多层立体高架道路和桥梁,一方面会影响城市美观；另一方面,由于此类路段是人口稠密的地区,高层建筑本身不利污染物的扩散,会使得更多的居民受到废气和交通噪声的污染.而地下交通则有利于建设不受污染的现代化清洁城市.

资金供给以地方政府财政支持为主,鼓励民间资本进入,多渠道投资建设交通基础设施.交通设施不足不仅是发展中国家面临的困难,即使是发达国家也把设施短缺视为导致交通问题的主要原因之一.交通设施建设需要巨额投资,任何政府部门在经济上无法完全负担.国际上成功的经验是鼓励私营部门参与建设和经营,具体作法是BOT（Build、Operate、Transfer,建设、经营、转让）或者BTO（Build、Transfe、Operate,建设、转让、经营）.对于投资量极大的轨道交通建设,这些融资方法尤其有效.

五、结束语

一个城市是否算得上现代化,在于是否建立了一个高效率、为绝大多数市民所接受的客运交通系统,是否为人们提供了安全、方便、经济的出行条件.不管投资修了多少路,建了多少立交桥,采用了多少现代化的管理系统,如果只是为各种用途的小汽车提供方便,其效果只能是事倍功半.因为巨大投入的真正受益者,并不是绝大多数、低收入的出行者,而他们正是我国城市交通系统中的客流主体,同时也是政府税收主要的缴纳者.

参考文献：

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EconomicAnalysisofUrbanTrafficCongestion

YANGChun-lei1,CHENYu-dong2

(1.BusinessSchoolofNantongUniversity,Nantong226019,China,

2.NantongPostOffice,Nantong226001,China)

Abstract:Trafficcongestioniscausedbythecontradictionofhugedemandoftrafficvolume,whichisrepresentedbyprivatecar,andshortsupply.Inordertosolvetrafficcongestionproblems,andreducepeople′stravelcosts,wemustbuildandimproveareasonablepublictransportsystem,whichcandivertlargedemandoftrafficvolumefromprivatecarstopublicvihicles,wecanalsomakeefforttobuildtrasportinfrastructuretoincreasetrafficsupply.Therefore,themarketcanachieveanewbalancespontaneously,inhancingsocialwelfareandrealizingParetooptimal.

Keywords:trafficcongestion,publictransport,supplyanddemand,externalcost

（责任编辑：严元）

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