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;电池企业可以达到标准的安全性要求,二来也会形成对国外产品的一个相对严格的准入门槛,这与国外制定标准也不会更多理睬我们提出的建议是一个道理.总的来说,谁有市场谁说了算.培育商业竞争力
李强强：清源股权结构里面有力神电池、天津汽车,血管里流的两种血液,怎么能融合在一起形成优势,最终找到利润?
赵春明：清源在为整车企业提供电动汽车工程技术服务和整车解决方案的同时,也会强化自己动力总成零部件供应商的角色.另外,新能源汽车零部件和整车的耦合关系更加紧密,这也会保证零部件和整车配套关系的稳定性.在整个产业持续快速发展的大趋势下,一个企业不用刻意去找利润,只要把技术和产品做好,就能在产业链中找到自己合适
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李强强：如何快速从一个技术派公司转轨到商业公司的运营模式中来?
赵春明：清源要想长久发展,必须随着行业的这种无论是快速的还是持续的发展过程壮大.总的来说,你的担心,也是我本人的担心.从成立到现在,别管是歪打正着还是战略眼光,现在行业形势比十年前要乐观很多.“十二五”清源怎么走,战略定位很重要.
如果我们还是纠结于怎么获得更多的科研项目支持,在“863”计划里,争取多拿几个项目,那么公司可能永远也做不大,甚至会越来越小,直到做死.未来的两三年对我们比较重要,作为一个技术性公司,企业起步初期这可能是我们的基因优势,但是企业要想再跨越一步,我们以前的优势在某些方面可能会是发展的障碍.
我还是希望通过在企业体制和经营机制方面尽快有所突破,把清源尽快引上一个规范的现代企业管理体系里来,让股东和员工看到清源更加清晰的、可预期的未来发展目标.清源可以算得上中国新能源汽车领域的先驱之一,我们最朴实的想法就是不要变成先烈.
李强强：清源是否考虑将现有业务模块整合到一起,进而形成一个真正的系统化、标准化的解决方案?这样可以和任何一个传统汽车企业合作,一起拓展新能源汽车板块.
赵春明：就是这样,我们的方案是完整的、得到验证的,是相对成熟的电动车产品方案.这里面的一些主要的总成和零部件是清源可以提供的,性能和成本上是有竞争力的.具备了这种能力,清源就可以在新能源汽车行业发展的过程中做到以我为主.
尽可能把接口条件标准化,产品设计模块化.这样大家的投入相对具体一点,而不是每个都是个性化.未来我们要逐渐形成动力系统平台,为了达到这个目的,清源从一开始就朝这个方向努力着.
李强强：清源在前期的合作上,是否愿意傍着一位车企大佬?
赵春明：完全开放.我们正在引进战略投资方,现在可能不是一个最好的点.在这个时候引进战略投资,双方考虑得会更加务实和长远.总的来说,还是想以我为主、独立发展,不想让一个整车企业来影响到公司已有的发展战略.
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