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关于安全管理论文范本,与2016,海事业务汇报演出相关论文开题报告
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澳游艇自由行通航模式,推进香港籍船员在广东培训考试和发证工作,编制完成了涵盖沿海和内河10种船型100个岗位的《船员履职能力检查指南》并试行,积极发挥海上三方的特殊作用,征集辖区业界对《中国船员集体协议》及《中国船员在船伤病亡处理办法》的修订意见,筹建船员人才市场,指导船员服务协会工作,保障船员权益.危管防污马当先
如何“让海洋更清洁”?危管防污下功夫.对于海事来说,这个部门绝对是举足轻重.它在监督管理船舶溢油（化学品）污染应急等方面所发挥的作用,是无可取代的.
2014年以来（2014年1月1日至12月25日）,辖区共监管危险货物3.3亿吨,载运危险货物船舶7.47万艘次,其中包装危险货物348.3万吨,固体散装危险货物1.56亿吨,散装液体化学品3028.7万吨,散装液化气体765.8万吨,散装油类1.33亿吨.
作为职责监管处室的危管防污处,制定了重点水域船舶溢油应急监视监测建设规划,提升南海海区和石油平台监管手段,推进海洋生态文明建设；并成立课题小组,完成了对全省船舶溢油应急监视监测情况的调研.
2014年,危管防污处牵住安全监管“牛鼻子”,从严监管易流态化固体散装货物,结合目前易流态化固体散装货物的管理要求和辖区的实际情况,联手广东省交通运输厅出台监管措施,率先强制规定装载此类货物出港从事海上运输（含江海联运）的船舶应为散货船,率先改变仅从货物含水率角度进行安全监管的片面性,从源头探索保障船载易流态化固体散装货物安全.
推动辖区应急能力建设取得成效,全国地方政府投入建设规模最大的东莞市虎门港水上防污应急中心第一期工程已建设完成；率先探索建设内河水上移动式设备库；率先探索“专业维护与日常维护相结合,推行社会化管理”的国家设备库管理模式；率先规划和构建重点水域污染应急监视监测预警系统.
稳步推进船舶空气污染防治的相关工作,会同环保部门,率先在全国启动珠江三角洲区域性船舶大气排放清单及对策研究工作；会同省交通运输厅、环保厅等单位稳步推进粤港合作控制远洋船舶空气污染联络小组的相关工作；协同省环保厅推进广东省珠江三角洲清洁空气行动计划,广东省大气污染防治行动方案等方案的实施.
船检服务新举措
船检质量监督管理关系船舶安全营运和市场公平竞争,是船检管理的重要职责.这一点,广东海事船舶检验管理处贯彻很严格.为提高船检质量监督检查工作水平,船检处联合船舶处对船舶安检人员开展船检质量监督检查培训；为提高船检质量监督检查的针对性和有效性,船检处利用船检监督管理系统和船舶动态管理系统等信息化手段,筛选并锁定目标船舶；为提高船检机构不定期检查的工作质量,进一步制定和完善检查工作程序和工作方案.
船检履约研究工作取得新突破.2014年,部海事局将船检履约工作下达船检处组织实施.经过紧张筹备和精心组织,今年8月,国际海事研究委员会船检分委会召开第一次会议,为船检履约工作的开展搭建了良好的平台.2014年,共组织开展船检履约集中办公5次,对IMO最核心的12个议题进行了重点研究,形成9份提案,经多轮评审,最终向部国际合作司报送了2份提案,经部国际合作司审定后提交IMO.另外,还对2009年以来船检公约进行全面梳理,为船检公约国内转化打下坚实的基础.
船检管理服务推出新举措.2014年,船检处协调香港海事处,成功解决珠江水域至香港高速客船航行设备配备问题.组织完成了全国船检数据库优化项目的建设工作,积极配合海事云数据中心的建设,完成全国船检数据库向部船舶动态监控中心的数据汇聚工作.开展了全国船检数据库数据分析与应用研究,对全国船检机构及船舶现状进行统计分析,提高船检数据库的服务效能.
航海保障责任大
航海保障事关南海,一点马虎不得.2014年,航海保障管理处在负责南海海区航海保障方面的行政管理和执法监督工作、指导南海航海保障中心沿海航标、无线电导航、海事测绘和水上安全通信相关业务工作方面,成绩显著.
首先完成了AIS、VTS维护管理制度修订工作,在系统内率先制定了CCTV和VHF维护管理制度,初步搭建了广东海事局海事监管4大业务支撑系统维护管理制度体系.
在系统内率先探索建立了专用航标巡查监管制度,着力开展辖区专用航标巡查监管工作,组织了相关分支局、航标处开展珠江口、高栏港、湛江港、汕头港、大亚湾等地的专用航标巡查工作,抽查专用航标81座,督促整改不规范航标8座.
在部海事局指导下,完成了《航标数据格式及交换标准》研究报告和标准初稿编制工作并通过部局验收.在部海事局航保处的指导下,组织完成了《交通航测标准体系表》的修订工作.
完成了河源海事局和梅州海事局CCTV系统修复、河源新港海事处AIS/CCTV监控分中心整合改造和番禺海事处监控分中心改造等,助推直属单位“三化”建设,解决基层迫切问题.
科技信息新局面
未来海事的发展方向,必然是和信息化建设息息相关.对局信息化建设和信息系统安全管理方面,科技信息处当发挥更好作用.
2014年,科技信息处在全国率先完成符合SOA架构二级云数据中心建设,打破了海事“信息孤岛”,实现了各类海事信息资源实时交互及高效协同,实现了硬件资源合理动态调配及数据资源的汇聚管理.
开展广东海事局监管应急统一平台建设工作,建成了基于电子海图、地图、卫星图的监管应急基础平台,建立了广东海事局通航环境数据库,包含通航要素、应急力量、敏感资源等,并集成了岸基雷达站、VHF基站、AIS基站、CCTV数据,顺利连通一、二级云数据中心.平台在功能上实现了船舶、船员动静态数据的快速查询、统计分析,快速应急通信,船舶管控功能,四类重点船舶管理,区域管控等功能.同时,解决了船舶签证取消后,无法掌握船舶进出港状态的问题,实现了船舶进出港情况及时有效掌握,并能对辖区所有船舶进行有效快速的统计分析.
此外,实施视频会议系统扩容工程,为未实现召开内部视频会议的15个分支局配置了MCU视频会议系统管理终端,为全局29个边远海事处配置高清视频终端,实现了广东局机关、分支局两级视频会议系统独立管理、远程会议&#
关于安全管理论文范本
法规先行健体系
海事改革,法规先行.无论是体制改革还是行政改革,都需要有规范的制度来健全整个体系.当然,不止改革,一切海事行为也都需要有相应的制度规范,所谓执法有据.这也是当今法治社会的一项重要标准.
2014年,法规处积极推动海事地方性立法工作,开展海事规范性文件“立改废”工作,加强基层法律指导,为辖区水上交通安全和防治船舶污染水域管理提供有力的法规和制度支撑.2014年4月9日,《广东省桥梁水域通航安全管理规定》经广东省人民政府第十二届23次常务会议通过,自2014年7月l日起施行,是全国首个桥梁水域通航安全管理省级法规.《规定》的出台,对于规范桥梁建设单位、桥梁管理单位、航行船舶的责任和义务,强化桥梁水域水上交通安全管理,保障广东省“桥梁安全、通航安全、人命安全”起到重要的作用.
广东海事局2014年先后制定并发布了《珠海水域船舶试航安全监督管理规定》,顺德水道、西江干流佛山段、广州港东河道、湛江港等水域的船舶安全航行规定,东莞、惠州的船舶交通管理系统安全监督管理细则等海事规范性文件9份；修订了《珠江口水域船舶安全航行规定》、《广东海事局小海船船员适任培训、考试和发证办法》等海事规范性文件3份；废止海事规范性文件3份.截至2014年12月,广东海事局发布且现行有效的规范性文件共69份,这些规范性文件结合辖区实际、巩固工作实践的经验、细化上位法要求,促进完善海事执法规范体系,为辖区水上交通安全进一步提供制度保障.
针对海事法律法规条款多,熟记难的现实,为了大家能够便捷地查询法律法规,准确了解法律法规的具体规定,法规处对原有《广东海事局海事法律法规支持文库》进行升级改造,进一步设计开发了可运行于手机、平板电脑等电子终端的,跨文档、全库关键字快速搜索的《广东海事局海事法律法规支持文库APP》,共收录海事法律法规2000多部.将在广东海事局全局普及使用,并向航运公司、船员以及社会公众免费提供使用,既为海事执法现场提供法规支持,也为相对人提供了解海事法规的便利渠道,更好推进广东海事依法行政.
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