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交通运输类有关论文范文集,与交通运输战略规划相关论文目录怎么自动生成
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存在.在这种情况下,运输行业仍关注的只是各种运输方式间的竞争,而却忽视了另一种对运输市场产生重大替代作用的力量正在夺取传统的由交通运输业承担的市场.这种力量就是信息,以及由此产生的信息技术和信息流.因此研究出来了ITS充分使用信息流的作用为交通运量预测提供了大大的方便.
ITS的基本概念和作用：所谓智能运输系统就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的电子技术等最新的科研成果,应用于交通运输网络中.它与传统的交通管理系统一个最显著的区别是,将服务对象的重点由以往的管理者转向道路使用者,即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便捷的服务,以减少交通堵塞,从而达到提高道路通过能力的目的.另外,从系统论的角度来看,ITS将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中,提高了交通运输网络这个大系统的运行效率.
ITS系统的功能包括以下几个主要方面：信息提供、安全服务、计收使用费和减少交通堵塞等.系统向道路管理者和用户提供的主要是道路交通情况的实时信息及相关的其他信息,如天气等；而安全服务的内容则有危险警告、人车事故预防、行车辅助等,它们通过不同的方式来帮助减少交通事故；费用收取主要是以电子方式自动地向用户收取道路使用费或车辆停放费等.当然,系统还可以根据人们的需要提供更多的服务.
四、发展战略与实施战略实例分析
以常州市公共交通系统为例,根据需求分析以及供给分析之后制定发展战略和实施战略.常州市位于美丽富饶的长江三角洲中心地带,地处江苏省南部,北携长江,南衔太湖,与上海、南京等距相望,沪宁高铁、京沪高铁、沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过.
1．常州市交通需求分析.常州市全市土地总面积4385平方千米,干道网基本上呈方格网形式,在现已形成的路网中,存在着大路多、小路少、高等级道路多、低等级道路相对较少的局面.2011年,常州市常住人口突破450万,与2000年的380万人相比,十年来增加了70万人口,不仅如此,常州市常住人口还在不停增长中.根据对常州市的客运高峰出行时间调查,第一个出行高峰时间为6：30～9：00,这一时间内的出行量占全天出行量的比例为43.4％.第二个出行高峰时间为16：30～18：00,这一时间内的出行量占全天出行量的比例为31.9％.这两个主要高峰期累计时间为4h,占全天时间的比例为1/6,但其出行量却超过了全天出行量的70％.由此可见,居民出行在时间上的主要集中在早晚高峰,具有很强的时段性,而且非常统一.2020年高峰小时客运量可达到4.2万人次/h.
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2．交通运输供给分析.从技术条件上来看,常州市的公共交通系统已经相对比较完善,既有比较传统的公共交通系统,也有比较先进的快速公交系统,BRT道路沿线平交路口多（主要有37处）,小区、企业、商店出入口多（124处）,BRT车道设在路中央,一方面专用车道与常规机动车道间不用设置隔离带,用标线和反光道钉进行软隔离即可,对机动车可以通过加强交通管理以避免其占用BRT车道,不仅道路景观更好,而且更有利于应急通道功能的发挥,同时也不会影响未来道路的拓宽.系统的近期输送能力为5085人/小时；系统的远期输送能力为5390人/小时.2008年日均客流预计为7万人/天.加上普通公交系统运输的客流,估计能达到10万人/天.从运营策略上看,常州市公交系统主要有56条线路,基本涵盖了整个常州市的市区部分,线路长度由6km到50km不等.运营的间隔时间又由平峰时间和高峰时间区分,平峰间隔发车时间比较长,高峰间隔时间比较短,以达到使旅客等待时间尽量短的效果.
3．常州市公共交通发展策略.根据需求分析和供给分析,对常州市公共交通系统提出以下几点发展建议：（1）首先要重
新规划公交路线,快速公交应该主要集中在城市主干道运行,发挥其快速公交的优势.（2）提高公交线网的覆盖率,使公交支线上的公交车能够和公交主干线、次干线上的公交车能更好的接驳.（3）减小车辆的低效里程,对于乘客较少的车站,可以不采取每站必停的运行制度.（4）公交线网内部以及公交与其他交通方式的有效结合离不开枢纽站和换乘点设施的规划与布设,要做到公交线网与其他区域和其他交通方式有效连接,需要在周围区域结合路网的优化以及一、二级枢纽的布设合理选址,规划和建设好换乘枢纽、停车场以及相应的配套设施.（5）提高交通系统的智能化程度,减少人力劳动,减少车辆中途停留时间.（6）在发展公共交通车的同时,继续发展其他的公共交通运输方式,比如地铁运输,常州已经获得了地铁的建设资格,要注意城市轨道交通与公交站的衔接以及地铁站的设置.（7）重新规划车道,将有些交通拥挤的道路设置成单行道,或者限制运行,尽量减少拥堵.
参考文献
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[2]张国伍．交通运输系统分析[M]．西南交大出版社,1991
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2002
[4]真虹．信息技术对21世纪交通运输发展影响[J]．综合运输．1998
[5]冀翔,张金财．智能运输系统——未来交通运输发展方向[J]．黑龙江省重大路桥集团．2005
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