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关于品牌传播方面论文范例,与自主高端汽车品牌如何突出重围?相关毕业设计论文

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340;经销商如是说.从当年的辉煌到今天的落寞,红旗到底怎么了

新定位,红旗“驶入”平常百姓家

红旗的重新定位源于市场环境的变化.近年来,本田、丰田、别克等品牌的强力入主抢夺了红旗的部分市场份额,加之政府用车制度的改革,使定位于官车的红旗用户面积大大缩水,导致红旗不得不开拓新的用户市场以适应新的市场形势.为了满足不断变化的用户需求,红旗必须在市场定位上做相应的调整和延伸.

“红旗几乎家喻户晓的品牌知名度是其重振雄风的最有价值的保证,这一无形资产是诸如荣威和名爵等自主品牌所不具备的.但是,红旗一直是中国‘官车’

关于品牌传播方面论文范例340;代名词,让普通百姓感到有距离感.因此,红旗应逐步淡化‘官车’形象,实现由‘官车’向‘民车’转变,逐步面向更多用户.”张桔洲在谈到红旗的崛起时很有信心,他说：“红旗的新产品计划中包括越野车型,卡特和丰田等品牌的一些高端车型纳入自己的生产范围,拓宽了消费渠道,有机会扩大市场份额.”宋环钰也对红旗的市场前景表示乐观：“红旗应想办法吸引、消化引进的技术,专心研发自己的豪华车型,依托于已有的平台和技术,再附以从前的品牌带给大家的荣耀感,重塑消费体验,占领一定的市场份额不成问题.”

正如张桔洲所说的,品牌需要与时俱进,适时的促进产品的更新换代能够为品牌的发展注入源源不绝的动力.红旗理应放下“身段”,与大众打成一片,尝试增强服务功能,开发潜在市场,驶入平常百姓家.

昔日政务车市场之王的回归之旅

2007年11月,红旗HQ3豪华轿车伴随着一汽集团“红旗品牌今后要走高端”的宣言隆重上市.至此,红旗HQ3的营销策略也日渐清晰,即与奥迪在高级公务车市场一较高下.据悉,HQ3的定位以高级公务车和国家礼宾用车为主,其中也不乏35岁左右有社会责任感的成功人士在关注.2008年将是红旗HQ3的发力年,计划年产品8000辆.

如果说之前的7180AE等打开地县级公务车市场的廉价车型是红旗派出的排头兵,那么HQ3便可看作是红旗向高端政务车市场回归的精锐部队.从与雷克萨斯同等配置的4.3LV8全铝轻量化发动机、6速手自一体变速箱,到先进的夜视技术,倒车诱导系统,主动碰撞系统,还有蓝牙免持、语音导航以及抬头显示等诸多智能化装备技术,显然,红旗HQ3从配置价值方面,已做到了超越同级产品.此举显示了红旗欲重新登顶政务车市场“宝座”的决心.

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有人说,红旗HQ3可能是一场豪赌,冒险意味十足.对此,专家们一致认为,回归高端这一宏观战略的选择非常正确,关键在于一汽能否妥善布置各项具体战术.睿符品牌传播总裁孙雷提出了系统的解决方案：首先,应建立独立完整的销售服务网络计划,为普通消费者购买创造良好条件；其次,给消费提供与豪华品牌相称的尊贵享受与体验；第三,打造独特而且符合中国国情的品牌形象；第四,厂家独立的系统开发能力是一个品牌得以生存下去的基础,红旗要逐步形成自己的系列产品,创建品牌鲜明的个性.

红旗仅有历史光泽是不够的.作为中国汽车产业宝贵的财富,红旗应拿出自己的智慧思考如何在发展自主品牌过程中不再重蹈历史覆辙,努力提升自主研发能力及民族创新能力,为中国的民族品牌走向世界做出贡献.

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